更多"[单选题]1081.遥控无人机进入下滑后"的相关试题:
[单选题]1080.遥控无人机进入四转弯时
A.A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
B.B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度
C.C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
[单选题]1083.遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度
A.A.应及时地收小油门，必要时可收至20%，增大下滑角
B.B.应适当地加大油门，减小下滑角
C.C.转为平飞进行修正
[单选题]1084.遥控无人机四转弯后
A.A.目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
B.B.目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
C.C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
[单选题]461.无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是:
A.A.迅速将油门门推至大车并快速拉杆起飞
B.B.逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C.C.将油门迅速推至大车，等飞机速度积累到足够使其自动起飞
[单选题]1108.遥控无人机着陆时，接地后跳跃的修正方法是
A.A.飞机跳离地面时，应迅速推杆，压住飞机状态
B.B.飞机跳离地面时，应迅速拉杆，避免再次坠落弹起
C.C.飞机跳离地面时，应稳住杆，迅速判明离地的高度和飞机状态
[单选题]1111.遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是
A.A.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆
B.B.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆
C.C.对飞机几乎没有影响
[单选题]824.描诉一个多轴无人机地面遥控发射机是美国手，是指
A.A.右手上下动作控制油门或高度
B.B.左手上下动作控制油门或高度
C.C.左手左右动作控制油门或高度
[单选题]265.无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时
A.A.拉杆飞机转入下降
B.B.推油门飞机转入下降
C.C.推杆飞机转入下降
[单选题]1070.无人机在遥控下降时，驾驶员应注意
A.A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵
B.B.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵
C.C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
[单选题]566.描述一个多轴曲无人机地面遥控发射机是“日本手”，是指
A.A．右手上下动作控制油门或高度
B.B．左手上下动作控制油门或高度
C.C．左手左右动作控制油门或高度
[单选题]1064.无人机定速遥控飞行时放下襟翼，驾驶员需
A.A.增加油门以保持空速
B.B.减小油门以保持空速
C.C.针对此情况，无需做相关动作
[单选题]447.遥控无人机着陆时:
A.A.机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B.B.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C.C.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
[单选题]446.遥控无人机着陆时:
A.A.逆风较大时，目测容易高(即推迟接地)
B.B.逆风较大时，目测容易低(即提前接地)
C.C.逆风对着陆没有影响
[单选题]1063.无人机定速遥控飞行时放下起落架，驾驶员需
A.A.增加油门以保持空速
B.B.减小油门以保持空速
C.C.针对此情况，无需做相关动作
[单选题]1061.无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需
A.A.增加油门以保持空速
B.B.减小油门以保持空速
C.C.针对此情况，无需做相关动作
[单选题]736.关于无人机GPS天线与遥控接收机天线说法错误的是
A.A.地面遥控发射机遥控信号(一般为90度布置的两个小鞭状天线)
B.B.GPS卫星位置信号(一般为顶端蘑菇头)
C.C.GPS天线一般为定向天线，位于机体下方
[单选题]1075.遥控无人机平飞转弯前
A.A.根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态
B.B.根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态
C.C.保持当前平飞状态
[单选题]1077.遥控无人机平飞转弯后段
A.A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B.B.当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C.C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
[单选题]1112.遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时
A.A.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B.B.地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C.C.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
