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[单选题]CRH380D动车组重联车组拉力过大，车组停在坡道上时的解钩操作为：激活（）司机室，隔离激活端司机室的ATP和DSD，缓解停放制动，按住保持制动按钮，手柄回“0”位。
A.坡道上方车组连挂端
B.坡道下方车组连挂端
C.连挂端任一司机室
D.主控端司机室
[判断题]CRH380D重联动车组解钩后，机械师检查确认解钩状态良好，即棘杆从车钩头外侧突出并锁定，钩舌缩回凸锥边缘的位置。
A.正确
B.错误
[多选题]重联作业前,动车组机械师须确认重联车组的（ ）等系统的软件版本一致,不同版本软件的动车组不允许重联运行。
A.TCMS
B.牵引
C.制动
D.PIS
[判断题]如仍无法分离，则救援车司机尝试先压钩再解钩，如解钩仍亮则下车关闭两车车钩无名阀，手动解机械钩后尝试动车分钩
A.正确
B.错误
[单选题]针对成都动车段CRH1A-1038+1036号,司机在襄渝线达州站报告：本列重联车组的1036后组在IDU上无显示。针对该故障，现对CRH380D型动车组发生类似故障时的现象及原理进行梳理和分析,该故障多发生于车组激活或换端操作时，若380D动车组线上运行时发生此类故障，首先应( ) 。
A.主控复位
B.断蓄电池复位
C.网络复位
D.解编运行
[单选题]重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行，应首先将（）解开后各自激活，根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。
A.电车钩
B.机械车钩
C.半自动车钩
D.统型车钩
[单选题]列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作。
A.一节车
B.三节车
C.四节车
D.六节车
[判断题]CRH2A型动车组，，10 型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。
A.正确
B.错误
[判断题]检查解钩操作是否正常，拉动手动解钩把手，查看指示器是否指到正确联挂位置（红色箭头对准黄色刻度线）。
A.正确
B.错误
[单选题]手动解钩阀用于（）单元之间半自动车钩连接的解钩操作，除由手按按钮转换气路外，阀体部分与普通两位三通电磁很类似
A.本
B.两
C.三
D.四
[填空题]车辆解钩连挂时,( )与解钩风缸相连,起解钩作用。
[单选题]自动车钩手动解钩时，车钩连接面分开（）毫米左右车钩就已经解钩，拉拽解钩装置对不允许用力过大，以免造成手动解钩装置损坏。
A.3~5
B.2~4
C.3~4
D.2~5
[判断题]全自动车钩主风管起传送压力空气作用和连挂车钩作用;解钩风管与解钩风缸相连,起解钩作用。(1.0分)
A.正确
B.错误
[填空题]救援结束后，解钩前必须保证救援车与故障车均已 ，然后再操作解钩按钮，要求按压解钩按钮 以上
[判断题]联挂端司机按压3秒以上后解钩灯仍亮，应一直按压解钩灯按钮，直至解钩灯灭
A.正确
B.错误
[填空题]解钩时可以在司机室通过操作( )或在轨道侧通过( )完成。当两列车解钩分离后,车钩又回复到( )状态。
[判断题]全自动车钩的解钩可以采用两种方式来进行：第一种是远程自动 解钩，第二种是人工现场解钩。
A.正确
B.错误
