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[单选题]120型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压,主活塞带动节制阀( ),节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座.节制阀.局减室至大气孔,实行局部减压。
A.上移
B.下移
C.左移
D.右移止
[填空题]120阀其主阀作用部的构造为:主阀上活塞.下活塞.主活塞杆.滑阀.滑阀弹簧.节制阀.节制阀弹簧.稳定杆.稳定弹簧.（ ）.挡圈等组件。
[单选题]120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔.局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至( )时局减阀关闭。
A.20——30kPa
B.30——40kPa
C.50——70kPa
D.80——90kPa
[单选题]120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔.( )至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50—70kPa时局减阀关闭。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.局减阀
[单选题] 120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50~70 kPa.时局减阀 ( ) 。
A.关闭
B.开放
C.截断
D.逆流
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达( )时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.50~70 kPa
B.80~90 kPa
C.90~100 kPa
D.120~150 kPa
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120"150 kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经( )孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.限制
B.停制
C.暂停
D.继续
[单选题]阀与120.-1.阀的滑阀、节制阀、主阀上盖( )。
A.不得互换
B.可以互换
C.无要求
D.滑阀可以互换,其它不得换
[单选题]节制阀是三通阀( )的配件。
A.递动部
B.作用部
C.减速部
D.紧急部
[填空题]CCB II制动机自动制动手柄含有运转位、初制动位、全制动位、 （） 、重联位和紧急制动位等操作位置。
[单选题] 104.型分配阀主阀的作用部:由( )、滑阀、节制阀及稳定部等组成。
A.主鞲鞴
B.主活塞
C.阀体
D.充气管
[判断题]单车试验器回转阀手把有急充气位、充气位、保压位、缓制动位、全制动位及紧急制动位置共六个作用位。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]120—l阀试验方法是在原120阀试验方法上增加了“常用加速制动性能”以及“紧急后加速缓解风缸与副风缸通路”两项内容。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题].制动管最大减压量是指在制动过程中,使制动缸得到( )时的制动管减压量。
A.较大压力
B.活塞行程最大
C.最大压力
D.活塞行程最小
[判断题]. 制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。
A.正确
B.错误
[单选题].当制动缸活塞( )制动作用时的制动管减压量,称为最小减压量
A.已经产生
B.开始产生
C.不产生
D.开始释放
