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发布时间:2023-10-07 05:34:55

[单选题] 120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50~70 kPa.时局减阀 ( ) 。
A.关闭
B.开放
C.截断
D.逆流

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[单选题]120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔.局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至( )时局减阀关闭。
A.20——30kPa
B.30——40kPa
C.50——70kPa
D.80——90kPa
[单选题]120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔.( )至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50—70kPa时局减阀关闭。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.局减阀
[单选题]120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆( )压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
A.上方
B.下方
C.左方
D.右方
[单选题]CRH5型动车组途中出现BPS屏制动施加指示灯亮,不能通过主手柄进行缓解故障,需要查看司机台左侧的制动缸压力表(红色指针指示动轴制动缸压力),如动轴制动缸压力为( )kPa左右,列车管压力为0kPa左右,则为紧急制动施加。
A.400
B.450
C.460
D.490
[单选题]动车组在充分至定压时,在机械师查看各车厢制动管、制动缸和首尾客车总风管压力传感器显示数值,邻车制动管压力误差不大于( )kPa。
A.10
B.20
C.30
D.50
[判断题]( )动车组在充分至定压时,在机械师查看各车厢制动管、制动缸和首尾客车总风管压力传感器显示数值,邻车制动管压力误差不大于50kPa。
A.正确
B.错误
[判断题]120型控制阀为直接作用方式,其主活塞一侧为制动管压力,另一侧为制动缸压力。( )
A.正确
B.错误
[单选题]120型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压,主活塞带动节制阀上移,节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座. ( ).局减室至大气孔,实行局部减压。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.节制阀
[单选题]120型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压,主活塞带动节制阀( ),节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座.节制阀.局减室至大气孔,实行局部减压。
A.上移
B.下移
C.左移
D.右移止
[判断题](红色指针指示动轴制动缸压力),如动轴制动缸压力为460kPa左右,列车管压力为0kPa左右,则为紧急制动施加,检查总风压力是否低于600kPa,如果是,强迫启动空压机进行泵风。如果空压机工作正常但是总风压力不上升或者上升缓慢,可以判断供风系统有泄漏,通知随车机械师下车检查,进行相应的处理。
A.正确
B.错误
[单选题]列检作业的简略试验:在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压( )kPa,尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后,向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。
A.50
B.70
C.100
D.140
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达( )时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.50~70 kPa
B.80~90 kPa
C.90~100 kPa
D.120~150 kPa
[单选题] 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120"150 kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经( )孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A.限制
B.停制
C.暂停
D.继续
[单选题]列车制动波传播时间,即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止,中间所需时间单位是( )。
A.分(mim)
B.秒(s)
C.小时(h)
D.吨(t)
[单选题] F8分配阀在阶段缓解作用,制动管压力不恢复到( )附近,制动缸不能缓解完毕,有利于坡道及进站停车操纵。
A.4000kPa
B.500kPa
C.550kPa
D.600kPa
[判断题]单车制动安定试验:制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定。
A.正确
B.错误
[单选题]制动操作:操纵试验台,使制动管内压力空气排向大气,工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其 连通制动管的充气沟i,同时接通副风缸向制动缸的( ),副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。
A.缓解通路
B.保压通路
C.制动通路
D.充气通路
[单选题]120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开( ),继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.主阀加速缓解阀止回阀
B.紧急阀
C.先导阀
D.局减阀
[单选题] 120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成( )反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.小
B.中等
C.很大
D.特小

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