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[单选题] 120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成( )反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.小
B.中等
C.很大
D.特小
[单选题]120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很( )反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.小
B.中
C.特小
D.大
[单选题] 120型控制阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞( )顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.上移
B.下移
C.左移
D.右移
[单选题] 120型控制阀常用制动位时,紧急阀的紧急活塞两侧压差( ),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。
A.小
B.中
C.大
D.特大
[单选题]120型控制阀在常用制动位时,紧急阀的紧急活塞两侧压差( ),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。
A.小
B.中
C.大
D.特大
[判断题]单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定。
A.正确
B.错误
[填空题]103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高（ ）和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的可靠性。
[多选题]（单车试验）紧急制动试验：104型制动机在制动管减压（ ）kPa前、F8型制动机减压（ ）kPa范围内须发生紧急制动作用。
A.170
B.100
C.100-120
D.80～120
[单选题]紧急制动试验:手把置第六位,制动管减压达( )前,(104.阀)制动机应发生紧急制动作用。
A.80.kpa
B.100.kpa
C.150.kpa
D.90.kpa
[单选题]120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆( )压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
A.上方
B.下方
C.左方
D.右方
[判断题]. 120.型空气制动机,其制动管与副风缸,在达到足够的减压量以后 即主活塞两侧压力差使 主活塞关闭充气沟 ,其压力总是相等的。
A.正确
B.错误
[单选题]制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口( )。
A.向上
B.向下
C.向前
D.向后
[判断题]CRH5型动车组紧急制动期间，制动管的充风是被禁止的。
A.正确
B.错误
[单选题]型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压( ) 前,制动机须发生紧急制动作用。
A.100.kPa
B.140.kPa
C.170.kPa
D.200.kPa
[单选题]120型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压( )前,制动机须发生紧急制动作用。
A.l00kPa
B. 140kPa
C. 170kPa
D.200kPa
[单选题] ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机
发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向( )提供持续的风源。
A.副风缸
B.制动缸
C.工作风缸
D.同步风缸
[单选题].当制动缸活塞( )制动作用时的制动管减压量,称为最小减压量
A.已经产生
B.开始产生
C.不产生
D.开始释放
[单选题]进行货车单车制动机性能试验时,当需要使制动管迅速排气以此来检查制动机的紧急制动作用性能时,应使用单车试验器的( )。
A.第一位
B.第三位
C.第四位
D.第六位
