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[单选题]型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压( ) 前,制动机须发生紧急制动作用。
A.100.kPa
B.140.kPa
C.170.kPa
D.200.kPa
[单选题]动车组在充分至定压时，在机械师查看各车厢制动管、制动缸和首尾客车总风管压力传感器显示数值，邻车制动管压力误差不大于( )kPa。
A.10
B.20
C.30
D.50
[判断题]（ ）动车组在充分至定压时，在机械师查看各车厢制动管、制动缸和首尾客车总风管压力传感器显示数值，邻车制动管压力误差不大于50kPa。
A.正确
B.错误
[单选题]型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管 减压( )前,制动机不得发生紧急制动作用。
A.100.kPa
B.140.kPa
C.170.kPa
D.200.kPa
[单选题])120.型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管 减压( )前,制动机不得发生紧急制动作用。
A.100.kPa
B.140.kPa
C.170.kPa
D.200.kPa
[单选题]动车组在充分至定压时，通过观察机械师显示屏各车厢制动管压力数值与制动风表误差不大于( )kPa
A.10
B.20
C.30
D.50
[判断题]（ ）动车组在充分至定压时，通过观察机械师显示屏各车厢制动管压力数值与制动风表误差不大于50kPa
A.正确
B.错误
[多选题]（单车试验）紧急制动试验：104型制动机在制动管减压（ ）kPa前、F8型制动机减压（ ）kPa范围内须发生紧急制动作用。
A.170
B.100
C.100-120
D.80～120
[判断题]单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
A.正确
B.错误
[单选题].制动管最大减压量是指在制动过程中,使制动缸得到( )时的制动管减压量。
A.较大压力
B.活塞行程最大
C.最大压力
D.活塞行程最小
[判断题]TR100自卸车制动系统由转向及制动油箱、转向泵、两个制动蓄能器、脚制动阀、制动多路阀、组合制定阀、后制动器总成及制动管路组成。( )
A.正确
B.错误
[单选题]安装制动软管时检车员摘下待装制动软管总成两端防尘堵，安装编织制动软管总成连接器胶圈，制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带（）圈，但不得超过螺纹端部。
A.43864
B.43895
C.43958
D.43894
[判断题]制动软管、制动器室膜片破裂只是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。
A.正确
B.错误
[判断题]制动软管、制动器室膜片破裂就是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（ ）压力随制动管泄漏而逐渐增高。
A.制动管
B.制动缸
C.均衡风缸
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]液压行车制动装置是最常见的行车制动装置，一般由（ ）、制动油管、制动轮缸、摩擦片和制动蹄复位弹簧等组成。
A.制动踏板
B.制动主缸
C.制动蹄
D.制动鼓
[单选题]制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为( )。
A.制动支管
B.制动主管
C.列车管
D.制动软管
