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[填空题]合并区间内，列车司机凭______运行。
[填空题]司机凭_______显示的允许信号，动车回库。
[填空题]正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭 行车。
[填空题]列车在站清人：司机凭站务人员显示的好了手信号进行（ ）作业。
[填空题]确认引导信号开放好后，行车调度员应立即通知司机凭引导信号显示以 模式越过该信号机。
[填空题]遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站
[填空题]遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。
[填空题]列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行
调命令限速 缓慢离开岔区。
[填空题]天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（ ）后,再行加速
[填空题]救援列车在得到行车调度员或综控员准许发车指令后，凭（ ）运行至故障车所在位置与故障车连挂。
[单选题]自动闭塞区间，列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，需继续运行时，运行至前方（ ）通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。(技规)
A.第三个
B.第二个
C.第一个
[简答题]•年3月1日13:02，一号线11010次133车以ATO模式运行至四号街至张士上行区间无故EB，TOD显示列车完整性丢失，EB停车。司机按照故障处理指南进行处理EB均无法缓解，轮值工程师介入协助处理无效，行调命令111次112车清客救援。连挂后故障车司机返回前端司机室进行瞭望，发现前端司机室EB仍无法缓解，故障车司机立即返回尾端司机室，继续尝试持续按压缓解保持制动按钮、按压强迫缓解按钮、拉动手柄，运行期间产生4次EB。运行至于工广场站后故障车司机发现列车风压较低约为6.5bar，为防止风压过低产生EB，司机上报行调，申请升弓打风，受电弓无法升起，司机切除6节车转向架后动车，运行十三号街回段。根据对此次事件全员学习了解的情况，请指出本次事件存在不足之处，并简述按照列车故障现象，故障列车制动缓解操作三种方式。
[单选题]当车载ATP故障列车以NRM/EUM运行时，在区间监控员无法添乘，列车需限速（）运行至前方站。
A.30km/h
B.35km/h
C.40km/h
D.45km/h
[判断题]电客车区间爆炸尽量维持电客车运行至前方站，若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，以不超过（ ）km/h速度运行至前方站停车处理。
A.20
B.25
C.30
D.40
