更多"[单选题]其他条件一定时，增大起飞襟翼偏度，则飞机的抬轮速度（）。"的相关试题:
[单选题]飞机起飞速度中规定的抬前轮最低速度VR和空中最小操纵速度VMCA的关系是：
A.VR≥105%VMCA
B.VR≥110%VMCA
C.VR≤105%VMCA
[单选题]飞行机组在起飞阶段应按照手册合理操作，并考虑风况、飞机重量、重心等因素带来的不利影响，切忌在起飞抬轮阶段粗猛操作，禁止（）
A.灵活起飞
B.接管飞机
C.双输入
D.全推力起飞
[单选题]起飞抬轮时，PF应监控（）
A.外部的目视参考
B.PFD上的俯仰姿态
C.内外结合
[单选题]起飞中,开始正常抬轮动作后,使用大约 的抬轮速率达到离地姿态
A.1-2 度/秒
B.2-3 度/秒
C.3-4 度/秒
[单选题]在起飞重量较小的情况下，经过性能计算后，由于抬轮速度小，为了满足起飞升力的需求，飞机将指令（）的离地姿态，此时机组应更加关注飞机姿态的变化
A.更小
B.更大
C.相同
[单选题]起飞时对于抬轮时机,下述说法不正确的是 。
A.提前或过快地抬轮,可能会导致机尾触地;
B.过迟、过慢的抬轮则会增加地面滑跑距离
C.飞机设计时已考虑个体差异对抬轮时机的理解与控制,无影响
[单选题]增大起飞襟翼偏度，则飞机在第二爬升段的爬升梯度（）。
A.不变
B.减小
C.增大
D.不能确定
[单选题]在起飞阶段，为了避免抬轮时压力波动，控制器保持在400ft/min的速率给飞机预增压，直到△P达到（ ）PSi？
A.1psi
B.0.5psi
C.0.1psi
D.0.8psi
[单选题]在起飞过程中，正确地使用抬前轮技术，PM严格标准喊话和偏差提醒，尤其是当飞机姿态接近机型擦机尾极限但飞机仍未离地的情况下，PF应（），避免小速度大 姿态离地。
A.继续柔和带杆
B.停止继续带杆
[单选题]如在起飞过程中,一名飞行组成员发现速度带上无 V 速度显示且没有其它错误指示,则可继续起飞。如两名飞行员都记不起正确的抬前轮速度,在显示的 V2 速度前 5 至 10 海里抬前轮。
A.正确
B.错误
[单选题]连续起飞时接地后,配平绿区,调定 ,并在 时抬前轮。
A.起飞推力/Vr 速度
B.复飞推力/Vref 速度
C.最大连续推力/Vref 速度
D.复飞推力/Vr 速度
[单选题]在每架飞机起飞之前，合格证持有人应当制定( )，并对其准确性负责。该( )应当由合格证持有人负责管理飞机舱单和装载的人员，或者由合格证持有人授权的其他合格人员制定并签字。机长在收到并核实( )后方可以起飞飞机。
A.货邮单.货邮单.货邮单
B.装载舱单.装载舱单.装载舱单
C.旅客名单.旅客名单.旅客名单
D.座位布局图.座位布局图.座位布局图
[单选题]俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态：
A.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞机很轻”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快。
B.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍增加杆量，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
C.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
D.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到 “飞机很重”，使用相同的带杆量 时，飞机抬轮的反应比正常要快。
[单选题] 在收到并核实装载舱单后方可以起飞飞机。
A.机长
B.副驾
C.乘务员
D.机务
[单选题]如果因为遗忘或其他原因,导致 FMC 中没有设置有效的起飞速度,但飞机其他重量数据已完成输入,且无其他故障指示,开始起飞滑跑后,应该:
A.立即中断起飞
B.可以继续起飞
C.临时要求 PM 输入相关速度
[判断题]其他参数一定时，飞机起飞时的襟翼偏度越大，则起飞安全速度V2就越大。
A.正确
B.错误
[单选题]速度接近 VR 时如遇到风切变且空速突然减小,剩余跑道长度可能不足以再加速到正常 VR。如剩余跑道不足以使飞机停住,即使速度未达到抬前轮速度,离跑道末端至少 英尺前也必须开始正常抬前轮。在剩余跑道的离地姿态要求可能比正常值大,确保最大推力已调定。
A.3000
B.1500
C.2000
D.1000
