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[单选题]参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其DME显示是
A.3.9NM；
B.7.7NM；
C.9.9NM。
[单选题]参考图8.11，飞机沿下滑道正常下滑，过OM台的高度是
A.场压高397米；
B.场压高380米；
C.场压高330米。
[单选题]参考图8.11，飞机沿下滑道下降至场压高60米时，如果飞行员不能建立目视参考，则应当
A.立即复飞；
B.平飞至VOR/DME上空复飞；
C.下降至场压高30米复飞。
[单选题]参考图8.10，飞机沿正常下滑线下滑，当DME显示5海里时，对应的飞机高度为
A.场压高454米；
B.场压高358米；
C.场压高2462米。
[单选题]参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高345米，说明飞机
A.高于下滑道；
B.低于下滑道；
C.在下滑道上。
[单选题]参考图8.11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高310米，说明飞机
A.高于下滑道；
B.低于下滑道；
C.在下滑道上。
[单选题]参考图8.11，飞机从归航台沿217°航迹做U型程序，开始转弯高度应控制在
A.标准气压高900米；
B.场压高900米；
C.修正海压高900米。
[单选题]参考图8.11，飞机从归航台217°航迹做U型程序，开始转弯的VOR径向方位为
A.252°；
B.72°；
C.217°。
[单选题]截获航道和下滑道后，高度高于多少英尺时，再次选择 APP 方式能脱开航道和下滑道方
式？
A. 1500 英尺
B. 2000 英尺
C. 2500 英尺
[单选题]根据SOP,通过FCU上的APPR按键来预位ILS的航道和下滑道之后至少几秒,航道和下滑道才能被截获?
A.1秒
B.2秒
C.3秒
D.4秒
[多选题]通常应该从下方截获下滑道,如由于雷达引导、或其它原因导致飞机高于下滑道进近。下
列技巧将帮助飞行机组安全地切入下滑道,并在1,000英尺AFE之前建立符合标准的稳定进近、
A.建立着陆形态
B.在 MCP 上选择 APP 并证实下滑道预位
C.调定 1,000 英尺 AFE 的 MCP 高度
D.选择垂直速率方式,调定下降率不大于 1,500 英尺/分钟,以
便在 1,000 英尺 AFE 之前截获下滑道并稳定进近
[单选题]飞机在正常下滑道上且航向正确，但空速过大，应该调整
A.油门和俯仰姿态；
B.俯仰姿态；
C.油门。
[单选题]某机场下滑台数据如下：标称的下滑道在入口的高度为H、在入口高度与下滑反射面的高差为Y、标称下滑角为θ、下滑反射面的纵向坡度角为а，那么下滑天线距跑道入口的内侧距离为D=（ ）。
A.（H+Y）/tan(θ+а)
B.（H-Y）/tan(θ+а）
C.（H+Y）/sin(θ+а）
D.（H-Y）/sin(θ+а）
[单选题]参考图8.12，飞机沿五边正常下降，过OM台的高度为
A.场压高400米；
B.场压高450米；
C.场压高800米。
[单选题]参考图8.16，飞机沿五边正常进近，过BF台的高度应是
A.(190)米；
B.(340)米；
C.(550)米。
[单选题]下滑信标设备应能够调整产生一条与地平面成（ ）的下滑道。
A.2°～3°
B.2°～4°
C. 3°～4°
D. 3°～5°
[单选题]为克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑台的上、下天线安装时应：（ ）
A.上、下天线在一条直线上。
B.上天线向跑道方向偏移；下天线背离跑道方向偏移。
C.上天线背离跑道方向偏移
D.下天线向跑道方向偏移
[单选题] 低于下滑道警戒灯:
A.低于下滑道警戒后启动
B.按压后,低于 1500 英尺无线电高度时,近地下滑道警戒受抑制
C.GPWS 计算机故障
[单选题]除了航向台、下滑道、指点标、进近灯，下列哪些地面设备是在II类进近中要求正常工作？
A.高强度跑道边灯，跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪
B.跑道中线灯和跑道边灯
C.雷达和跑道视程
D.雷达和跑道边灯
