更多"[判断题]（ ）制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。"的相关试题:
[单选题]甲技师说:汽车左右车轮,特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说:在制动时,汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为( )。
A.仅甲正确
B.仅乙正确
C.甲和乙都正确
D.甲和乙都不正确
[单选题]简单非平衡式制动器制动时轮缸对左右制动蹄施以大小相等的作用力,左右制动蹄压向制动鼓的作用力是( )的。
A.相等
B.左大、右小
C.左小、右大
D.反复变化
[判断题]制动时汽车跑偏的根本原因是左右车轮制动力相等。
A.正确
B.错误
[单选题] 用水准仪进行水准测量时,要求尽量使前后视距相等,是为了( )。
A.消除或减弱管水准轴不垂直于仪器旋转轴误差影响
B.消除或减弱仪器下沉误差的影响
C.消除或减弱标尺分划误差的影响
D.消除或减弱仪器管水准轴不平行于视准轴的误差影响
[单选题]制动时,汽车左右转向轮制动器制力不相等,会引起()
A.跑偏
B.车轮滑转
C.汽车侧滑
D.车轮滑移
[判断题]修理时,制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。( )
A.正确
B.错误
[单选题]旋转卧式链条手制动机的构造与( )手制动机基本相同。
A.固定式
B.传动式
C.棘轮式
D.脚踏式
[单选题]在同样的制动装置、操纵方式(自动或人工控制)和线路条件下,制动距离基本上与列车制动初速度的平方( )
A.成正比
B.成反比
C.成倒数
D.相近
[判断题]制动蹄片与制动鼓各处的间隙应尽可能调至相等。( )
A.正确
B.错误
[判断题]电导与电阻基本相等。（）
A.正确
B.错误
[填空题]自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。
[单选题]028323制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
[单选题]004323制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
[单选题]001325制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
[单选题]制动倍率、（ ）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
[单选题]制动倍率、（ ）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
