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[单选题]单选题：一号线既有电客车受电弓降弓状态设计高度是（ ）mm。
A.2800
B.3810
C.4040
D.5400
[单选题]单选题：一号线电客车DC1500V电压通过从接触网获得（ ）。
A.受电弓
B.空调
C.VVVF箱
D.SIV箱
[单选题]单选题：一号线既有电客车受电弓最低工作位置是（ ）mm（不包括绝缘子）。
A.20
B.80
C.60
D.88
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引设备要求电网电压额定值为（ ）V，波动范围为1000V～1800V。
A.DC1000
B.DC1200
C.DC1500
D.DC1800
[判断题]受电弓通过碳滑板与接触网接触受电。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题][单选题] 弓网“ ”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系,它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面。( )(1.0分)
A. 电气
B. 匹配
C. 几何
D. 机械
[单选题]接触网动态检测中是通过弓网( )来分析、研究受电弓和接触线间的接触状态,评价弓网动态关系优劣。
A.离线率
B.燃弧率
C.接触压力
D.温度
[单选题]弓网“___”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面。
A.电气
B.匹配
C.几何
D.机械
[判断题] 判断题：二号线既有电客车DC1500V电源从受电弓.避雷器送到高压电器箱，经过隔离开关（QS1）.高速断路器（HSB）.差分电流传感器（LH1）.充电接触器（KM2）.充电电阻（R1）.线路接触器（KM1），将电力传输到线路电抗器和牵引逆变器（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组高压设备中通过受电弓与接触网接触进行受流，提供动车组牵引电能。
A.正确
B.错误
[单选题]南宁轨道交通电客车受电弓通过支持绝缘子安装于车顶，并通过弓头上的（ ）与供电网线接触。
A.碳滑板
B.下臂杆
C.弓头电流连接组装
D.弓角
[单选题][单选题]接触网动态检测中是通过弓网()来分析、研究受电弓和接触线间的接触状态,评价弓网动态关系优劣。
A.离线率
B.燃弧率
C.接触压力
D.温度
[单选题]受电弓通过（ ）与接触网接触并吸取电能
A.弓头
B.碳滑板
C.导线
D.滑轮
[单选题]单选题：一号线电客车受电弓安装时，受电弓的底架应（ ）。
A.有张力
B.无张力
C.无要求
D.不水平
[判断题]为了受电弓与接触网能更好的接触运行，受电弓弓头应该设计得有一定的自由度使两块碳滑板能同时与接触网平行接触。( )
A.正确
B.错误
