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[单选题]二号值班员现场人工办理进路前，（ ）须现场确认行车设备状况是否具备行车条件，道岔、转辙机是否具备手摇操作条件。
A.一号值班员
B.场调
C.电客车司机
D.相关专业技术人员
[判断题]人工办理进路前，一、二号值班员共同确认进路内容。
A.正确
B.错误
[判断题]人工办理进路前，一、二号值班员共同确认进路内容，二号值班员负责室内监控、命令发布，一号值班员负责现场手摇道岔、加装钩锁器、显示手信号。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 调度集中（CTC）区段，列车调度员办理调车进路前，必须指定现场连接员人工确认进路空闲。
A.正确
B.错误
[判断题]二号值班员现场办理进路前，应先确认是否具备相关条件。
A.正确
B.错误
[填空题]自动闭塞区间，因自然灾害、设备故障封锁区间时，经现场处置具备行车条件后，列车调度员即可发布调度命令开通区间（需开行作业车进入封锁区间配合处置时，还须确认作业车均到达车站）。自动闭塞区间，因司机请求救援封锁区间时，列车调度员接到救援列车连挂妥当并恢复<--NRC-->牵引运行的报告后发布调度命令开通区间（区间分部运行时，须确认区间空闲）。
[判断题]( ) 每次办理调车进路前，必须人工确认进路空闲（派人或由调车人员现场确认机车车辆出清分路不良轨道区段）后，使用对讲机向信号操纵人员汇报。
A.正确
B.错误
[判断题]行调确认抢修完毕、具备行车条件后，执行区段解封，组织受影响区域恢复行车。
A.正确
B.错误
[判断题]连续中断行车系指在线路中有2个及以上车站或区间因不具备行车条件造成的单向行车中断，中断正线行车时间由险性事件发生的时间起至实际恢复行车条件的时间止。
A.正确
B.错误
[判断题]经专业技术人员现场检查，确认线路、道岔、转辙机等设备具备行车条件，故障仅为轨道电路故障时，场调可命令信号楼采用引导接车方式办理接车。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]电客车按照时刻表规定开车时间提前( )分钟跟信号楼联系，确认具备行车条件后再开车。
A.5
B.10
C.15
D.20
[单选题]司机按照时刻表规定开车时间，提前（ ）分钟跟信号楼联系，确认具备行车条件后再开车。
A.0
B.1
C.2
D.3
[判断题]集中联锁的车站，使用轨道电路分路不良区段每次办理列车或调车进路前，可不人工确认进路空闲。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[判断题]若作业组未能及时撤下线路，在取得工作领导人同意后，应及时拦停列车，具备行车条件后再放行。( )
A.正确
B.错误
[判断题]具备行车条件时，仅轨道电路故障时，如接车入场段，场调可命令信号楼采用引导接车方式办理。
A.正确
B.错误
[单选题]在轨道电路分路不良的区段每次办理列车或调车进路前,车站须人工确认进路上的所有分路不良 区段( )。
A. 空闲
B. 显示正常
C. 有车占用
[单选题]自动站间闭塞，人工办理发车进路前，须确认（ ）、接车站（线路所）未办理同一区间的发车进路。
A.进路准备正确
B.经过列车调度员同意
C.区间方向正确
D.区间空闲
