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[判断题]104型制动机在缓解状态下时，工作风缸压力始终比副风缸小。
A.正确
B.错误
[单选题]空重车自动调整装置试验台在试验前,需调整调压阀,使副风缸压力为( )kPa。
A.500~505
B.510~515
C.520~525
D.530~535
[单选题]120阀发生紧急制动时,在列车管迅速向大气排出的同时,副风缸压力空气经滑阀f3孔、滑阀座z3孔,经( ),经紧急二段阀杆下腔Z5等,最后进入制动缸。
A.局减阀
B.缓解阀
C.节制阀
D.加速缓解阀
[单选题]012323YZ-1型制动机常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35kPa的时间为()s。
A.1～3
B.3～5
C.5～8
D.6～9
[单选题]002325YZ-1型空气制动机自动制动常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至（）的时间为5～8s。
A.60kPa
B.35kPa
C.50kPa
D.40kPa
[单选题]进行制动缸缓解试验时,减压后拉动缓解阀3~5s,制动缸压力要下降到( )。
A.10kpa
B.0kpa
C.30kpa
D.40kpa
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（ ），运转位制动缸压力下降为0。
[单选题]轨道车所用的风表为双针压力表，黑针所指数值为均衡风缸压力，在缓解状态应为（ ）。
A.400kPa
B.500kPa
C.700kPa
[单选题]单阀手柄置单独缓解位，放置（ ）秒，制动缸压力开始缓解，并逐渐降到0。
A.10～15
B.15～20
C.20～25
D.25～30
[判断题]108.直流机车紧急制动后，空气制动阀移缓解位，并下压手把，制动缸压力可缓解。
A.正确
B.错误
[单选题]二压力机构分配阀的特点是具有轻易缓解性能，列车管压力比工作风缸压力高（ ），制动机就可一次缓解完毕。
A.10～20kPa
B.30～35kPa
C.35～40kPa
D.45～50kPa
[不定项选择题]紧急制动时单阀手柄置单独缓解位，放置（ ）秒，制动缸压力开始缓解，并逐渐降到0
A.10～15
B.15～20
C.20～25
D.25～30
[填空题] CCBII 制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力（）
[单选题]二压力机构分配阀的特点是具有轻易缓解性能，列车管压力比工作风缸压力高（ ），制动机就可一次缓解完毕。
A.10～20kPa
B.30～35kPa
C.35～40kPa
D.45～50kPa
[单选题] 紧急制动不能缓解,确认主风缸压力大于()。
A.4.0bar
B.7.0bar
C.3.0bar
D.9.0bar
[判断题]缓解阀安设在副风缸上,用以排泄副风缸的压缩空气,使车辆缓解。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]HXD2型电力机车总风缸压力低于()机车不能缓解。
A.500
B.600
C.700
[判断题]当自动制动阀处在缓解位时，调压后的总风向均衡风缸充风，均衡风缸压力上升。()
A.正确
B.错误
[判断题] 确认车辆制动机故障造成抱闸时，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解后，限速25km/h运行至前方站或不超过15km/h退回后方站。
A.正确
B.错误
