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[判断题]DK-1型电空制动机发生过量供给时，列车制动管需要减压时，累计减压量不应超过200 kPa。（）
A.正确
B.错误
[单选题]列车试验：制动安定试验 列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa（试验设备减压速度控制在25～35kPa/s），确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。 制动缸活塞行程须符合规定。 在制动保压状态下，保压（ ）列车制动管漏泄不大于20kPa。
A.1min
B.3min
C.5min
D.10min
[判断题]JZ-7型空气制动机无动力装置止回阀不严且塞门又泄漏时，不会造成列车管空气过量供给
A.正确
B.错误
[判断题]列车制动管泄漏过限，会造成列车自然制动。（）
A.正确
B.错误
[判断题]制动安定性是指在列车制动管常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能。（）
A.正确
B.错误
[单选题]列车正常停车后应采用保压制动。即列车制动后自阀手柄置于“制动区”，制动管减压不低于100kpa，保持列车制动，称（ ）。
A.保压停车
B.停车
C.自行停车
D.惰性停车
[判断题]DK-1型电空制动机不同的列车制动管定压所需的列车制动管最小减压量不同。（）
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型电空制动机紧急阀故障会造成紧急制动时列车制动管不排风。（）
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型电空制动机列车制动管充风时发生紧急制动，可能是电动放风阀故障导致的。（）
A.正确
B.错误
[判断题]CRH5型动车组常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化。
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型电空制动机制动缸与列车制动管减压量比例是依靠作用管的容积与分配阀容积室的容积比来设定的。（）
A.正确
B.错误
[填空题]<--NRC-->位于制动软管与制动管之间，以控制列车制动管的连通与截断。
[判断题]机车制动缸压力与列车制动管减压量的关系，实际也是工作风缸与列车制动管减压量的关系。（）
A.正确
B.错误
[单选题](49389)列车制动和缓解感度试验时制动机必须在制动管减压（ ）以前发生制动作用。
A.20kPa
B.60kPa
C.40kPa
D.50kPa
[单选题]列车试验：制动缓解感度试验 列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在（ ）内缓解完毕。
A.30S
B.1min
C.2min
D.3min
[判断题]DK-1型电空制动机制动后中立位，均衡风缸和列车制动管自行减压的根本原因是列车制动管泄漏。（）
A.正确
B.错误
[判断题]120控制阀充气缓解后，在列车制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的安定性。（）
A.正确
B.错误
[单选题](49389)列车制动和缓解感度试验时制动机必须在制动管减压( )以前发生制动作用。(1.0分)
A.20kPa
B.60kPa
C.40kPa
D.50kPa
[判断题]空电联合制动过程中，司机根据运行要求可以随时人工干预空气制动，对列车制动管追加减压或充风缓解。（）
A.正确
B.错误
