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[判断题]道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小,N 值越大,侧向
过岔速度越高。辙叉角α越大,N 值越小,侧向过岔速度越低。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔辙叉角α越小，错值越大，侧向过岔速度越低。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
A.正确
B.错误
[判断题]高速道岔根据线路允许速度等运营条件采用相应的固定式道岔。
A.正确
B.错误
[填空题]控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。
[多选题]控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（）。
A.转辙器
B.导曲线
C.岔心
D.护轨
[单选题]高速道岔根据线路允许速度等运营条件采用相应的（ ）。
A.可动心轨无缝道岔
B.固定式道岔
C.高锰钢整铸道岔
D.拼装道岔
[判断题]高速道岔根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨道岔。
A.正确
B.错误
[多选题]城市轨道交通线路道岔的标准类型主要（ ）
A.A、单开道岔
B.B、三开道岔
C.C、交分道岔
D.D、交叉渡线道岔
E.E、四开道岔
[简答题]验收线路时，线路、道岔轨距静态允许偏差线路允许速度v≤120km/h时为( )mm。
[判断题]高速道岔按通过速度可分为有砟道岔及无砟道岔两种类型。
A.正确
B.错误
[判断题]线路允许速度100km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔
A.正确
B.错误
[填空题]线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，须采用 道岔、外锁闭装置。
[单选题]单选题:线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用()道岔
A.固定型辙叉
B.可动心轨辙叉
C.可动心轨辙叉或固定型辙叉
