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[单选题]列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上（）
A.先清客，后救援
B.先救援，后清客
C.救援
D.清客
[单选题]列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上（）
A.先清客，后救援
B.先救援，后清客
C.救援
D.清客
[单选题]如故障列车需清客且列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上 ( )
A.先清客，后救援
B.先救援，后清客
C.直接清客
D.申请救援
[判断题]列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（）
A.正确
B.错误
[判断题]如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序：列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援。（）
A.正确
B.错误
[判断题]如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序，列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（）
A.正确
B.错误
[单选题]如故障列车需清客时，列车车门与滑动门或应急门 ( )
A.有两个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援
B.有一个及以上能够对位时，原则上先救援，后清客
C.有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援
D.没有一个能对位时，原则上先区间清客，后救援
[判断题]车辆（动车）段应加强空调列车值乘人员的培训工作，掌握旅客列车车门应急操作方法，定期组织应急演练，不断提高应急处置能力。
A.正确
B.错误
[单选题]列车进站后，车门无法对准滑动门，应至少保持（ ）对准列车门作为乘客的疏散通道。
A.每节车厢开启一档滑动门
B.一档应急门
C.一档滑动门
D.三挡滑动门（列车头部、尾部及中间各一档）
[判断题]在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。 改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与站台门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散。
A.正确
B.错误
[判断题]全高站台门的应急门LCB控制盒位于其左侧滑动门门楣右端，需对应急门进行隔离时，使用LCB钥匙将对应LCB由自动位操作至手动关门位。1. 0.
改正：隔离位
A.正确
B.错误
[判断题]1号线站台门顶箱位于站台门滑动门、固定门、应急门上方，包括顶箱前、后盖板、结构梁、上部与站台顶梁固定的组件、伸缩装置等，主要功能是为门机提供一个良好的运行环境（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。安设3个及以下应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置；
A.正确
B.错误
[判断题]采用区间换乘，对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。
A.正确
B.错误
[单选题]站台门由滑动门、固定门、应急门、（ ）组合而成。
A.侧门
B.防淹门
C.端门
D.端墙
