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[单选题] 停车后制动缸压力不足（）或列车管减压不足80kpa时，5s后LKJ输出语音提示指令。
A.50kpa
B.80kpa
C.100kpa
D.120kpa
[单选题] 停车后制动缸压力不足80kpa或列车管减压不足（）时，5s后LKJ输出语音提示指令。
A.50kpa
B.80kpa
C.100kpa
D.120kpa
[单选题]机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为( )。
A.2:01
B.2．5：1
C.3:01
D.3．5：1
[单选题] LKJ-2000型监控，列车管压力或机车制动缸压力变化（）时，LKJ产生一次参数记录。
A.10kpa
B.20kpa
C.30kpa
D.50kpa
[单选题]104型制动机，列车管减压100KPa时制动缸压力应为( )KPa。
A.100～150
B.150～200
C.230～260
D.270～300
[单选题]CCBII制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（ ）。
A.均衡风缸控制模块ERCP
B.列车管控制模块BPCP
C.16控制模块
[单选题] 104型制动机,列车管减压100 kPa时,制动缸压力应为( )。
A.100~150 kPa
B.150~200 kPa
C.230~260 kPa
D.270~300 kPa
[填空题]部分JW-4G作业车有制动缸压力保护功能：操作大闸或小闸对列车管进行减压，制动缸压力上升到（ ）kpa压力保护开关动作，发动机转速卸载回怠速，当制动缸压力下降到（ ）kpa左右，压力开关复位断开，发动机转速回升。
[判断题]16管控制单元16CP根据列车管的减压量、平均管压力、单缓指令提供制动缸的预控压力；目前出现列车管充风缓解滞后延时的主要原因是BPCP即列车管控制单元。
A.正确
B.错误
[单选题] LKJ-15C型采用（C）型号压力传感器，采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力信息。
A.二线制电压式
B.三线制电压式
C.二线制电流式
D.三线制电流式
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力等于制动管减压量。
A.正确
B.错误
[单选题] LKJ-15C型监控设备采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差是（）
A.≤10kPa
B.≤20kPa
C.≤30kPa
D.≤40kPa
[填空题]自阀置过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量，应在（ ）之间，制动缸压力应在350kpa或420kpa，并且不应发生紧急制动。
[单选题]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力()。
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。( )
A.正确
B.错误
[单选题]LKJ通常工作状态下，在列车运行中出现列车管压力未减压且机车闸缸压力超过（ ）kPa（机车上闸）的现象，持续时间超过2分钟，则LKJ语音提示“注意迟缓”，要求机车乘务员采取措施。
A.50
B.80
C.100
