更多"[单选题]（）是一单扇站台端门，绕最靠近站台边缘的枢轴转动，是列车在区"的相关试题:
[单选题]客车在车站发生车门故障时，站台岗协助确认故障门（），司机再次打开站台门和车门，并前往故障门处进行处理。
A.位置
B.情况
C.乘客
D.物品
[单选题]站台门手动操作是当控制系统或个别站台门故障时，站台工作人员在站台侧用钥匙或乘客在（）用开门把手打开站台门。
A.轨道侧
B.端门侧
C.站台侧
D.应急门
[单选题]地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于（ ）㎡。
A.5000
B.1500
C.2000
D.2500
[单选题]《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时，在停车站，开启站台一侧车门；在途中，开启运行方向（ ）车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留，临时停车严禁旅客下车。
A.左侧
B.右侧
C.两侧
D.左侧或右侧
[单选题]夏季车站内站台公共区的设计温度为（ ）。
A.28℃
B.29℃
C.30℃
D.31℃
[判断题]《客运站车确保运输安全防控措施》中规定：防范列车旅客坠落措施,普速旅客列车机后第一辆车厢前门和尾部最后一辆端门做为盯控重点，不得将该门作为旅客乘降的车门，本着“谁打开、谁负责”的原则，作业人员开启该车门后，要锁闭通过台端门。
A.正确
B.错误
[单选题]下列地下车站站台公共区发生火灾的说法，错误的是（ ）。
A.开启车站站台层的排烟系统，在6min内控制火灾烟气在起火层
B.位于站厅自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口，疏散到地面
C.控制中心调度列车进站，打开站台门，疏散站厅上的乘客
D.在站台层通向站厅层的疏散楼梯上形成1.5m/s的向下气流，阻止烟气蔓延至站厅层，人员迎着新风方向疏散
[单选题]当一个单元辅逆发生故障时，空调机组的运行模式是（）。
A.无影响
B.通风模式
C.减载运行
D.紧急通风
[单选题]当发生站台门故障时，应按照“（）”的原则进行处理，在保证安全的前提下，采取人工监控站台安全并降速进出站的方式确保客车正常运行。
A.先通车后恢复
B.先恢复通车
C.先恢复
D.先通车
[单选题]列车因车门解锁在区间停车后或列车在站台时非站台侧出现车门解锁故障时（包括解锁车门后自动恢复的），及时广播安抚乘客，到达现场处理询问乘客情况后，还必须确认是否有（）或物品掉下隧道或进入区间。
A.乘客
B.行李
C.工具
D.部件
[单选题]当发生站台门故障时，应按照（）原则进行处理，司机车站要及时做好广播，引导乘客上下车。
A.先通车后恢复
B.优先处理站台门
C.不做处理
D.尽快开通正线
[单项选择]当地铁站台层公共区发生火灾时，下列不属于人员疏散及防排烟的运行模式的是（）。
A. 开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流
B. 位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通道出入口疏散到地面
C. 开启站台层送风机
D. 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
[单选题]根据地铁运营环境要求，在车站站厅、站台的公共区设置（ ）系统，事故状态时迅速组织排除烟气。
A.通风空调
B.防排烟
C.大系统
D.小系统
[简答题]论述题：请论述车站站台公共区火灾时站务员（安全员）和站务员（票务）的应急处置程序。
[单选题]站台至站厅公共区的疏散楼梯的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ） min内全部撤离站台。
A.2
B.3
C.4
D.6
[单项选择]车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A. 1
B. 2
C. 4
D. 6
[单选题]根据地铁运营环境要求，在车站站厅、站台的公共区设置（ ）系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境。
A.通风空调
B.防排烟
C.大系统
D.小系统
[判断题]监控器检测到总线设备离线或故障、通讯故障、本身故障时，故障指示灯点亮。
A.正确
B.错误
[单选题]线路故障指示器带有故障指示灯进行故障指示，线路运行正常运行时，指示灯不亮。当检测到线路短路或接地故障时，指示灯间隔闪烁，采用单闪与双闪区分短路或接地，当线路故障时，指示器翻牌，指示灯3秒间隔单闪，可判断线路为（）故障。
A.两相短路
B.三相短路
C.接地
D.缺相
