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[单选题]关于驾驶舱前风挡的说法错误的是
A.窗户在有无加热的情况下都可以抵抗鸟的撞击
B.内层玻璃是主要的结构件。它承担飞机内部的压力负载
C.外层玻璃不是结构件
D.外层玻璃是结构件，是一层坚硬耐磨的刚性表面，外层玻璃表面有憎水涂层，提高了在雨天的透视性
[单选题]关于驾驶舱滑动窗户的说法错误的是
A.滑动窗户可以从外部打开
B.滑动窗户可以从内部打开
C.滑动窗户没有加温电路
D.滑动窗户可以作为一个紧急出口
[单选题]关于驾驶舱风挡雨刷的描述，下列说法错误的是：
A.A.风挡雨刷电门是4位置（PARK,INT,LOW, HIGH）选择电门
B.B.风挡雨刷电门是3位置（PARK,LOW,HIGH）选择电门
C.C.风挡雨刷在不同的马达速度下分别有间断、低速和高速3种工作方式
D.D.风挡雨刷选择电门在PARK位时，雨刷会向外运动到风挡最低位置并停留在那里。
[单选题]下列关于B737-700/800飞机驾驶舱指示灯光颜色信息说法正确的是(ATA33-11)
A. A、Green - Position
B.B、Amber - Power on
C.C、Blue - Caution
D.D、White -Information
[单选题]关于飞机驾驶舱内电源控制面板描述不正确的是：
A.A.P5-5 发电机驱动和备用电源面板
B.B.P5-13 电表、电瓶和厨房电源面板
C.C.P5-10交流系统、发电机和APU 面板
D.D.P5-4 交流系统、发电机和APU 面板
[多选题]下列关于冲击驾驶舱行为，处置恰当的有（ ）。
A.航空器在地面尚未起飞的，机组应立即采取果断措施予以制止
B.飞行中的航空器上出现强行冲击驾驶舱的，机组应立即采取果断措施予以制止
C.空中制止后应迅速将信息传递到地面
D.飞行中强行冲击驾驶舱的，使用非法干扰行为处置程序
[多选题]关于B737飞机驾驶舱2号风挡描述，正确的是
A.驾驶舱2号风挡是活动式风挡
B.2号风挡上部贮藏舱内设有一撤离绳
C.左右2号风挡只能从驾驶舱内部开启
D.驾驶舱内开启风挡操作方法是：按压并保持开锁手柄，向内旋转手柄，向后拉动风挡即可开启。
[单选题]在驾驶舱值勤的每个飞行机组必需成员，关于系好安全带，不正确的是，：
A.飞机推出前应系好安全带
B.从飞机开始滑行到爬升至10,000
C.以及从下降顶点至飞机着陆关车的过程中
D.10,000
[单选题]正驾驶座椅
A.装在地板滑轨上,可前后调整.
B.安装完毕后不能前后调整.
C.与副驾驶的座椅在结构上是不相同的.
D.不使用时可以折起.
[多选题]驾驶人在驾驶过程中，疲劳对安全驾驶的主要影响在以下说法中包括的有（ ）。
A.身体会出现倦怠无力，感知觉方面变得迟钝，反应时间显著增长；
B.注意力涣散，注意广度变窄，注意的分配与转移困难；
C.操作方面的主动性和准确性变差；
D.视力变差；
E.容易愤怒驾驶。
[单选题]备份仪表给正副驾驶提供什么？
A.气压高度
B.温度
C.空速
D.A+C
[多选题]关于RM驾驶模式转换到其他模式的说法正确的是（ ）
A.RM模式转换到ATO模式不需要停止列车
B.RM模式转换到ATP模式不需要停止列车
C.RM模式转换到ATB模式需要停止列车
D.RM模式转换到IATP模式不需要停止列车，司机可以把模式从RM档切换到iATP。只有当列车停在与动态应答器有一定的距离时，iATP模式才可用。
[单选题]关于列车驾驶模式之间的转换，以下说法错误的是（ ）。
A.RMR、RMF、ATPM、ATO这四个模式之间可以进行不停车转换
B.RMF切换到ATPM，ATPM模式有效后，自动升级转换
C.ATO切换到ATPM，将牵引/制动手柄放到牵引或制动位
D.ATPM切换到RMF,RM模式按钮点亮后，按压该按钮
[判断题]联合收割机驾驶人座椅部位可翻转的，使用前应检查固定装置是否稳固，防止驾驶人座椅侧倾后造成伤害。( )
A.正确
B.错误
[单选题]接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？
A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。
C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
