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[判断题][249]对运营时速120km/h以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。
A.正确
B.错误
[判断题]对运营时速160km以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。《修规》第2.4.5条
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）对运营时速160 km以上线路，跨度大于64 m的钢 桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。
A.正确
B.错误
[单选题]对运营时速（）km以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。《修规》第2.4.5条
A.80
B.120
C.160
D.180
[判断题]线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重23t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。
A.正确
B.错误
[简答题]线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重25 t及以上区段的正线道岔，可使用（ ）道岔，并采用外锁闭装置。
[判断题]线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。
A.正确
B.错误
[单选题] 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用( )。(《技规》第47条)
A.外锁闭装置
B.人工锁闭装置
C.内锁闭装置
D.机械锁闭装置
[判断题]线路允许速度100km/h以上至120km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。
A.正确
B.错误
[单选题]在新建或改建线路上，列车运行速度120 km/h以上且小于160 km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1：40( )道岔。
A.联动
B.分动外锁闭的Ⅱ型
C.交分
D.复式交分
[单选题]普规规定：线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重（ ）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置
A.17t
B.20t
C.23t
D.25 t
