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[判断题]失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布,使风轮功率达到额定点后增加升力减低阻力来实现的。( )
A.正确
B.错误
[填空题]失速控制主要是通过确定叶 片翼型的扭角分布,当风轮功率达到额定点后,减少开力提高( ) 来实现的。
[单选题]压气机旋转失速时,失速区的变化规律是
A.与压气机转速同向且比转速快
B.与压气机转速同向且比转速慢
C.与压气机转速反向且比转速快
D.与压气机转速反向且比转速慢
[判断题]失速型机组叶片失速后,阵风对功率波动影响不大。( )
A.正确
B.错误
[判断题]LFC21086 失速型机组叶片失速后,阵风对功率波动影响不大。( )
A.正确
B.错误
[单选题]飞机平飞的失速速度为 70Kts，转弯坡度 60度的失速速度为 。
A.60kt
B.99kt
C.110kt
D.70kt
[单选题](B757)飞机的飞行控制系统的失速警告系统的失速警告计算机（SWC）有多少台？
A.1台
B.2台
C.3台
D.4台
[单选题]LFB21216 对于失速型风电机组,当超过额定风速时,叶片迎角进入失速区,气动阻力会( )
A.基本不变;
B.小幅减小;
C.小幅增大;
D.大幅增大。
[判断题]LFC31100 与变桨距机组相比,失速型机组当超过额定风速时,迎角进入失速区,气动阻力变得很大,轴向推力随着风速增加而增加。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对于失速型风电机组,当超过额定风速时,叶片迎角进入失速区,气动阻力会( )。
A.基本不变
B.小幅减小
C.小幅增大
D.大幅增大
[单选题]B757飞机的飞行控制系统的失速警告系统的失速警告有别于其他警告的最显著的表现是：
A.A.驾驶杆抖杆
B.驾驶杆推杆
C.音响警告喇叭和自动缝翼
D.EICAS警告信息
[单选题]在飞行中，若失速 警告装置发出了音 响警告信号，说明 此时的速度比实际 失速速度大 海里/小
A.5
B.8
C.7
D.10
[判断题]与变桨距机组相比,失速型机组当超过额定风速时,迎角进入失速区,气动阻力变得很大,轴向推力随着风速增加而增加。( )
A.正确
B.错误
[单选题](B757)飞机的飞行控制系统的失速警告系统的失速警告的抖杆器测试电门位于_________
A.中央操作台P10板
B.头顶P5板
C.P61维护面板
D.驾驶杆
[单选题]失速的直接原因是
A.低速飞行
B.高速飞行
C.迎角过大
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
D.载荷系数过高
[单选题]飞机接近失速，会
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.出现机头上仰的现象
C.出现机翼自转现象
D.螺旋俯冲
