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[单选题]全网入出口可达路径最小费额,根据全网可达路径信息,通过( )生成各车型的入出口可达路径最小费额数据。( )
A. 计费参数和车道参数
B. 计费参数和路径参数
C. 费率参数和路径参数
D. 计费参数和车流量参数
[单选题]全网入出口可达路径最小费额根据全网可达路径信息通过____生成各车型的入出口可达路径最小费额数据。( )
A.. 计费参数和车道参数
B. 计费参数和路径参数
C.. 费率参数和路径参数
D. 计费参数和车流量参数
[单选题]全网入出口可达路径最小费额,根据全网可达路径信息,通过____生成各车型的入出口可达路径最小费额数据。( )
A. 计费参数和车道参数
B. 计费参数和路径参数
C. 费率参数和路径参数
D. 计费参数和车流量参数
[多选题]全网入出口可达路径最小费额根据全网可达路径信息通过____和____生成各车型的入出口可达路径最小费额数据。( )
A.计费参数
B.车道参数
C.费率参数
D.路径参数
[多选题]全网入出口可达路径最小费额根据全网可达路径信息通过（ ）和（ ）生成各车型的入出口可达路径最小费额数据。
A.计费参数
B.车道参数
C.费率参数
D.路径参数
[多选题]出口车牌不一致、无入口信息、无效入口站编码、CPC卡发行属地无效、车型不一致等,根据实际 （ ），在车道系统发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费；
A.车牌
B.车型
C.站编码
D.车种
[单选题]计费信息判断通过的内容包括卡内各省省界路径信息和计费信息完整、计费金额不低于入出口可达路径最小费额且不超过（）倍以及入口时间不超出当前时间7个自然日。
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
[单选题]卡签损坏的，根据实际车牌发起入口信息查询请求，无入口信息，按实际车牌、车型和车种发起计费 请求，按（ ）车辆收费。
A.ETC车辆
B.非ETC车辆
C.CPC车辆
D.非CPC车辆
[单选题]出口 ETC 车道系统在获取卡内入口信息后判断入口是否有效、入出口路径是否可达，如判断不通过进行拦截并报警提示（），记录特情，转人工处理。
A.入口信息无效
B.无入口信息
C.出入口车型不符
D.路径不可达
[多选题]当CPC卡内车牌/车型与实际车牌/车型不一致、卡内无入口信息、入口时间超时（卡内入口时间超过当前交易时间7个自然日）、入口站编码无效、卡号所属省份非联网省份、丢卡、损坏卡或系统提示锁卡时，正确的处理流程为：。
A.收费员按无通行介质，根据实际车牌、入口日期（如有）在车道系统发起入口信息查询，与客户核实入口信息后请求在线计费服务。
B.根据获取到的计费信息进行收费。
C.如系统返回无入口信息，根据客户提供的入口收费站、入口日期等信息请求计费服务，按返回的金额收费放行。
D.丢失卡或确定为人为损坏卡的，收取CPC卡工本费。
[判断题]兜底计费方式为入出口可达路径最小费额。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对持CPC卡客户，如卡内路径信息和计费信息完整，计费里程不低于出口可达最短路径计费里程，且金额不超过入出口最短路径金额（）的，收费员按卡内金额收取通行费，否则按实际车型通过后台系统获取通行费，收费后抬杆放行。
A.2倍
B.3倍
C.4倍
D.5倍
[单选题]CPC卡内计费金额小于全网入出口可达路径最小费额或大于( )倍的收费员根据卡内入口信息、实际车牌、车型发起计费请求。
A.1
B.2
C.2.5
D.1.5
