更多"[判断题] ATS限制区间隧道内列车的数量,在隧道内列车数量达到最大列"的相关试题:
[单选题] ATS能设置限制区间隧道内列车数量的最大值为( )
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题]区间列车占用丢失报警或列车调度员(车站值班员)发现及得到区间列车占用丢失信息时,列车调度员(车站值班员)应立即通知占用丢失的列车停车,再通知已进入区间的后续列车立即减速运行。车站值班员应立即报告列车调度员。
A.正确
B.错误
[判断题]列车调度员发现区间列车占用丢失信息时，立即通知占用丢失的列车停车，再通知已进入区间的后续列车立即停车。（应知应会-《技规》-377条）
A.正确
B.错误
[简答题]在双线区间,列车在什么情况可使列车反方向运行?如为旅客列车又有什么限制?
[判断题]( )接到区间列车因装载的货物发生火灾停车时，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
A.正确
B.错误
[单选题]自动站间闭塞区间列车由车站退入后方区间闯坡时,列车调度员应发布调度命令。
A.正确
B.错误
[判断题]半自动闭塞区间列车分部运行,司机已用列车无线调度电话通知车
站值班员时,列车可按进站信号机显示进站。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间发生晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速20 km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定；来不及时，车站值班员（列车调度员）立即通知列车停车，再发布限速调度命令。
A.正确
B.错误
[多选题]SICAS联锁故障时，区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（）。
A.车次号
B.上/下行
C.区间
D.百米标
E.车体号
[单选题]向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，由( )随救援列车进入封锁区间，负责指挥列车有关工作。
A.车站站长（副）
B.助理值班员
C.车站值班员
D.胜任人员
[单选题]区间列车火灾或区间阻塞解除后，（）将系统进行复位，各车站设备恢复正常运行
A.值班站长
B.车站值班员
C.环调操作人员
D.行车调度员
[单选题]列车操纵示意图应包括区间限制速度及区段内各站（ ）的限制速度。
A. 正线
B. 道岔
C. 规定
D. 临时
[填空题]自动闭塞区段，CTC/TDCS 区间列车占用丢失报警，车站值班员联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及（ ）（占用丢失的列车无异常时仍按信号显示运行，不得无故停车）。
[判断题]列车操纵示意图应包括区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]下列哪项不属区间列车疏散启动条件( )
A.列车在区间发生火灾、爆炸、地震等危及生命安全的紧急情况,无法继续运行时,司机应立即停车疏散。
B.列车在区间发生车辆、轨道、供电等设备故障时,预计在30分钟内(长大区间为50分钟)无法动车,行调需要组织区间疏散。
C.其它特殊情况,在不危及乘客生命安全时经行调同意后方可组织乘客疏散。
D.遇危及乘客生命安全,引起乘客恐慌并有部分乘客自行解锁车门下线路,场面无法控制时司机立即停车组织疏散并报告行调。
[多选题]下列哪些属于区间列车疏散应急处理原则( )
A.任何时候,在保证安全的情况下,司机应采取列车维持进站及广播安抚乘客等有效措施,尽可能地将列车驾驶至前方站台清客(如条件允许,可申请并由行调组织列车退回发车站),尽量避免区间疏散。
B.非紧急情况下,列车在区间迫停,行调与现场司机或事故处理主任确认区间及列车满足疏散启动条件后,立即启动相应疏散程序并报线网指挥中心;司机得到行调的授权,待车站负责引导的人员到达列车后方执行疏散程序。
C.紧急情况下,司机判断现场情况失控将危及乘客人身安全时,可立即启动相应疏散程序并报行调进行配合,行调立即扣停进入该区段及邻线的列车;若列车在区间发生火灾、爆炸、地震等的情况时,OCC组织停止相应区段的接触网供电。
D.在执行区间列车乘客疏散前,司机应降弓并做好广播,再打开疏散平台一侧车门组织乘客疏散。行调通知相关车站及环调执行相应的隧道通风模式。事故处理主任安排人员引导,防止出现乘客踩踏事件。
E.疏散完毕后,OCC应与现场事故处理主任确认线路出清情况,与抢险总指挥确认行车条件。行调组织事故处理主任添乘空客车限速45km/h运行,清道后方可恢复正常运营。
[多选题]下列哪些是区间列车疏散应急处理原则( )
A.任何时候,在保证安全的情况下,司机应采取列车维持进站及广播安抚乘客等有效措施,尽可能地将列车驾驶至前方站台清客(如条件允许,可申请并由行调组织列车退回发车站),尽量避免区间疏散。
B.非紧急情况下,列车在区间迫停,行调与现场司机或事故处理主任确认区间及列车满足疏散启动条件后,立即启动相应疏散程序并报线网指挥中心;司机得到行调的授权,待车站负责引导的人员到达列车后方执行疏散程序。
C.紧急情况下,司机判断现场情况失控将危及乘客人身安全时,可立即启动相应疏散程序并报行调进行配合,行调立即扣停进入该区段及邻线的列车;若列车在区间发生火灾、爆炸、地震等危及生命安全时,OCC组织停止本线相应区段的接触网供电。
D.在执行区间列车乘客疏散前,司机应降弓并做好广播,再打开疏散平台一则车门组织乘客疏散。行调通知相关车站及环调执行相应的事故隧道通风模式。事故处主任安排人员引导,防止出现乘客踩踏事件。
E.疏散完毕后,OCC应与现场事故处理主任确认线路出清情况,与抢险总指挥确认行车条件。行调组织事故处理主任添乘空客车限速25km/h(长大区间在疏散地点里程±1km限速25km/h)运行清道后方可恢复正常运营。
