更多"[单选题]EFIS控制面板上选择的地图，进近，VOR或计划方式显示在哪"的相关试题:
[单选题]EFIS控制面板上选择的地图，进近，VOR或计划方式显示在哪里
A.机长及副驾驶内侧显示组件
B.上显示组件
C.下显示组件
D.机长外侧显示组件
[单选题]左EFIS控制面板上选择MAP方式,在右RDMI上:
A.显示L DME/R DME信息
B.显示FMC 距离/R DME信息
C.显示L DME/FMC 距离信息
D.显示L FMC/R FMC距离信息
[单选题]在MAP方式,三个范围圈迭加在地图上,此时第二个范围圈上数字为40,则在EFIS控制面板上选择的范围为:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.40NM
B.60NM
C.80NM
[单选题]EFIS控制面板上的FMC模式是:
A.VOR与PLAN
B.MAP与PLAN
C.VOR与MAP
D.ILS与VOR
[单选题]EFIS 控制面板上的地图电门“NAV AID”在“ON”位,当HSI 距离圈放在下面哪个位时,可显示所有的 VHF 导航台。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A.40
B.80
C.160
D.320
[单选题]EFIS控制面板上的RST开关作用是:
A.将选定的DH高度复位到缺省值
B.将DH高度告警复位
C.将EFIS故障告警复位
D.不确定
[单选题]如果在 EFIS 控制面板上的决断高度基准窗选择了负的决断高度后,ADI 上决断高度的显示为:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 虚线
B.0
C. 空白
D. 负的决断高度
[单选题]在 VOR 进近时,在最后进近点前,一个驾驶员的 HSI 必须以VOR 方式显示与进近有关的 VOR 的源数据。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 对
B. 错
[单选题]使用CDFA的VOR/DME进近中认定为不稳定进近的偏差标准为水平偏差大于
A.一个点
B.二分之一个点
C.两个点
[单选题]你作为机长，准备在某机场作 VOR/DME 进近，航图显示该进近程序的最低标准为 MDA 200M/660FT VIS1200，未公布 RVR 标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100。请问你是否可以开始此次进近？
A.可以
B.不可以
[单选题]你作为机长，准备在某机场作 VOR/DME 进近，航图显示该进近程序的最低标准为 VIS 1200。当前气象实况为 VIS 1300。在你刚刚通过 FAF 点时，管制员告知你 VIS 降为 1000，其他情况均没有变化，并询问你的意图。请问你该如何决断？
A.立即复飞
B.可以继续进近至 MDA。如 MDA 无法建立足够目视，则复飞。
[单选题]如在空中出现关于GPS，导航精度等不正常信息，在VOR/NDB进近阶段
A.航向/航迹方式选择，使用原始数据
B.使用NAV方式管理水平导航继续进近
C.忽略信息，继续进近
[单选题]你作为机长，准备在境内某标高为 75M/250FT 的机场作 VOR/DME 进近，该机场使用修正海压。该进近的最低标准为 MDA 150M/500FT、能见度 800M，你收到的气象实况为 CALM 9999 OVC090。你预计在MDA 能否建立所需目视参考吗？
A.可以
B.不可以
[单选题]“U”型推测程序DR定位点由VOR/VOR确定，起始进近第一段与DR
段的夹角不大于：
A.70°
B.90°
C.105°
D.120°
