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[单选题]末班车发生车载 ATP/ATO设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以（ ）模式运行至终点站
A.A、RM
B.B、NRM
C.C、ATPM
D.D、ATO。
[判断题]末班车的运营客车越出“5米标”时，司机报告行调并经其同意后切除ATC以NRM退行对标，对标后需要立即重启列车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]首班车、末班车越出“5米标”时，司机应自行切除ATC对标后报行调
A.正确
B.错误
[判断题]CBTC列车有两套冗余运行的无线设备，断开任何一端的车载无线不会造成列车紧制（）
A.正确
B.错误
[判断题]首班车、末班车越出“5米标”时，司机报告行调并经其同意后切除ATC以NRM退行对标。
A.正确
B.错误
[判断题]在站列车车载ATP 故障且无法修复时，原则上以URM模式运行至终点站清客退出服务（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]终点站发生火灾时，行调立即组织折返列车停止作业，尽快驶离事发车站
A.正确
B.错误
[单选题]遇ATP设备故障时，载客列车距离终点站（ ）则在本站尝试重启一次车载信号设备，重启不成功切除 ATP清客退出服务。
A.4站以上
B.4站及以上
C.4站以下
D.4站及以下
[单选题]ATP车载设备故障时，如距离终点站三个站及以下时，行调命令司机以NRM模式限速（ ）运行终点站下线。
A.25
B.35
C.45
D.行调通过 CCTV 查看 司机操作，掌握列车运行速度
[判断题]列车在站收到车门紧急解锁信息时，列车紧制可以缓解。
A.正确
B.错误
[单选题]若列车在正线重启车载 ATC 设备或正线上存车线存过夜车，定位升级后需以 ATPM
模式运行连续( )个站，后恢复 ATO 模式，否则影响停车精度。
A.5
B.6
C.7
D.10
[判断题]非末班车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上清客退出服务；在区间发生车载ATP故障时，司机报告行调并按其指令以NRM或RM驾驶列车到前方站，如不能修复，原则上清客退出服务。（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]站台门故障造成进站列车紧制、站前自动停车或停站列车无法出站时，由车站操作互锁解除接发列车或由行调组织列车（ ）模式进出站。
A.AM
B.CM
C.RM
D.NRM
