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[判断题]普速铁路区段未设电务工区的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记故障原因为夹异物时，车站即可恢复正常使用。电务人员到场后，应对故障道岔进行检查确认，并按规定办理销记手续。
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路区段未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“××（单位）工务设备正常”时，车站即可恢复正常使用。
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路区段，应于施工（维修）点前 30miN 完成登记手续；
A.正确
B.错误
[单选题]普速铁路区段( )原则上不开展高空作业及故障巡视作业,应急出动以故障区段切除为主。
A.:18时至次日7时
B.:19时至次日7时
C.:20时至次日7时
[判断题]普速铁路区段必须开展夜间电力作业时,必须报段生产调度指挥中心同意后开展。
A.正确
B.错误
[简答题]防洪出巡检查及普速铁路区段处理故障需进入封闭区段时，设备管理单位应办理（ ）的登销记。
[判断题]普速铁路区段19时至次日7时原则上不开展高空作业及故障巡视作业,应急出动以故障区段切除为主。
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路区段，自动闭塞区段遇两架及以上发车进路信号机故障时，绿色许可证中须按发车方向依次注明故障的发车进路信号机号码。
A.正确
B.错误
[多选题]普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时，在区间设定（ ）参数，列车车速等级选择“其它”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置，就地按压LKJ[开车]键，在返回的车站反方向进站信号机上码点（机车信号接码点）使用[车位]+[向前]键校正LKJ车位距离，使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置，并按照其显示要求运行。
A.返回车次
B.正向监控交路、后方站车站号
C.反方向监控交路、前方站车站号
D.反方向监控交路、后方站车站号
[判断题]普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ 临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制60km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。
A.正确
B.错误
[简答题]设备管理单位点外检修作业、邻近营业线施工以及施工单位进行邻近营业线施工、普速铁路区段施工限速地段巡查养护作业时，应在本栏内登记，除注明“不影响行车及设备安全”外，还应注明是否（ ）。
[单选题]普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（ ）kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。
A.700
B.750
C.800
[判断题]普速铁路区段，旅客列车发生制动故障关门车，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员）。
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路区段，自动闭塞区间救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，在距被救援列车2km时，要严格控制速度(最高不得超过20km/h)，同时使用列车无线调度通信设备与被救援列车的机车司机进行联系。
A.正确
B.错误
[单选题]普速铁路区段,驻站联络员应在施工点前( )分钟完成登记手续,按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记,并进行签认。
A.20
B.40
C.60
D.120
[单选题]普速铁路区段，列车运行中，碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取（ ）停车措施，碰撞行人或机动车辆时，立即向车站值班员（列车调度员）汇报碰撞地点、碰撞情况及停车地点，并通知车辆乘务员（随车机械师）。
A.常用制动
B.过量减压制动
C.紧急制动
