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[判断题]中央ATS故障时，在CBTC模式下，在全线范围内，采用CBTC-ATO模式或CBTC-ATP模式驾驶的列车将产生紧急制动，司机需以RM模式动车，运行至下一站后进行列车定位后，恢复CBTC模式。
A.正确
B.错误
[判断题]在中央ATS故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。
A.正确
B.错误
[判断题]车站现地级ATS车次框箭头隐藏表示CBTC通信故障或非装备列车。
A.正确
B.错误
[判断题]全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]线路发生接地故障时，配网调控值班员在得到关于故障馈线供电范围内发生高压断线威胁（ ）的报告后，应立即将故障馈线拉闸停电。
A.A.人身安全
B.B.设备安全
C.C.电网安全
D.D.设施安全
[多选题]配网线路发生接地故障时，配网调控值班员在得到关于故障馈线供电范围内发生高压断线（）人身安全的报告后，应（）将故障馈线拉闸停电。
A.A．威胁
B.B．即将威胁
C.C．严禁
D.D．立即
[单选题]三号线若从CBTC切换至计轴模式时，中心ATS相关线路信号机会显示。( )
A.不变
B.关闭
C.闪烁
D.灭灯
[判断题]OCC信号设备室发生电源故障时，故障现象等同于ATS中央系统瘫痪故障
A.正确
B.错误
[判断题]电缆发生故障时，首先要沿电缆线路全线巡查，检查有无异常，找出明显的故障点。（）
A.正确
B.错误
[多选题]车厂范围内发生影响行车的设备设施故障时，所属线路（）应及时上报（），维修调度做好故障信息通报。
A.检修调度
B.车厂调度
C.行车调度
D.维修调度
E.略
F.略
G.略
H.略
[判断题]DMO模式是移动台在没有网络支持的情况下使用的模式，因此DMO模式下移动台可以在任意范围内成功地建立通信。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]ATP设备故障时，明确紧制原因，当RM模式运行未能在规定的范围内恢复SM模式或ATO时，应继续以RM模式运行到前方车站。
A.正确
B.错误
[判断题]4号线信号车载设备在CBTC模式和点式ATP模式下，单端车载ATP/ATO设备故障时，可直接切换至另一端车载ATP/ATO设备控制列车继续运行。（）
A.正确
B.错误
[单选题]正线广播故障时，分合【ACSU】微动开关的时间间隔应在( )秒范围内。
A.5-10
B.10-15
C.10-20
D.5-15
