更多"[单选题]CRH2A型动车组进行常用、快速制动缓解功能检查时，以下步骤"的相关试题:
[判断题]CRH380B动车组启用备用制动后，进行备用制动缓解前，需确认车组制动手柄不在紧急制动位，红色紧急制动按钮未被按下，避免缓解备用制动不成功。
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动不缓解应急处理中，操作司机室隔墙柜内所有制动缓解旁路开关ABRBS，立即退出服务，行驶速度不超过10km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]制动安定试验：制动缓解指示器在制动机进行制动缓解实验时，显示正确。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]常用制动不缓解需进行BCU复位和大复位。
A.正确
B.错误
[判断题]在一个车组上多人进行制动时，应听从最前方一人的指挥。
A.正确
B.错误
[单选题]常用制动缓解旁路限速（ ）。
A.10km/h
B.25km/h
C.40km/h
D.60km/h
[单选题]《行车组织规则》规定，使用人力制动机时，在一个车组上多人进行制动时，应听从（）的指挥。
A.最前方一人
B.前方一人
C.最后方一人
D.后方一人
[单选题]DK-2型机车制动机在常用全制动后使用运转位充气缓解时，机车制动缸压力从常用全制动最高压力降至40kPa 的时间小于（ ）s（定压600kPa）。
A.6.5
B.7.5
C.8.5
D.9.5
[判断题]制动指示器功能测试时，常用制动指示器指示器红色代表制动缓解，绿色表示制动施加。
A.正确
B.错误
[填空题]一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，当总风压力恢复到正常范围时，进行一次停放制动缓解操作，停放制动缸的停放制动功能（）。
[多选题]常用制动不缓解的原因（ ）。
A.ATP输出1、4级常用制动
B.ATP输出6级常用制动
C.ATP输出7级常用制动
D.不明原因常用制动异常施加
[判断题]CRH1A-A型动车组制动缓解响应时间测试施加最大常用制动，测量制动缸压力从0上升到最大压力的90% 的时间，应小于2.5秒钟。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 驼峰解散车辆，前行车组为人力制动机制动时，后序车组可正常溜放。
A.正确
B.错误
[填空题]CRH2A 型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式,具有最大常用制动 ( ) 倍的制动力。
[单选题]CRH2A 型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式,具备最大常用制动( )的制动力。
A. 1.1倍
B.1.3倍
C.1.5
[单选题]DK-1型电空制动机转空气位后,空气制动阀可实现控制( )的常用制动与缓解。
A.机车
B.全列车
C.以上都不是
