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[单选题]单选题：车站全部进站闸机故障或进站闸机能力不足时，下列表述不正确的是（ ）。
A.发生车站，报调度指挥中心
B.发生车站，引导持票乘客从边门进站
C.其他车站，若单程票超程则按规定收取超程费用后更新车票，乘客从闸机出站
D.其他车站，引导乘客到乘客服务中心更新车票，乘客从边门出站
[判断题]站内全部进闸机故障或进闸机能力不足时，车站应及时向AFC调度报修，做好报修记录。同时，报行车调度并申请设置车费免检模式。
A.正确
B.错误
[简答题]论述题：请论述当车站出站闸机全部故障或出站闸机能力不足时，车站票务应急处置程序。
[判断题]全部进站闸机故障或者进站闸机能力不足时，车站可以开启边门引导乘客进站。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题] 车站TVM全部故障或者能力不足时,由( )决定在半自动售票机上售卖单程票。
A.客运值班员
B.值班站长
C.区域站长
D.值班主任
[判断题]车站TVM全部故障或者能力不足时，由值班站长决定在半自动售票机上售卖单程票。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]车站TVM全部故障或者能力不足时，由值班主任决定在半自动售票机上售卖单程票。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]车站TVM全部故障或者能力不足时，由站务员决定在半自动售票机上售卖单程票。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]车站TVM全部故障或者能力不足时，由客运值班员决定在半自动售票机上售卖单程票。（ ）
A.正确
B.错误
[简答题]BOM故障或能力不足时，车站应该如何进行票务处理？
[判断题]( ) 车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
A.正确
B.错误
[单选题]下列关于营业线车站道岔操纵表述不正确的是（）。
A.电务垂直天窗作业，自列车调度员发布维修“垂直天窗”调度命令时起，在天窗点时段内均由电务人员操纵转换道岔进行维修作业
B.电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责，此时可不在车站《行车设备检查登记簿》登记
C.全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔(防护道岔除外)进行操纵转换,禁止操纵影响接发列车进路的道岔以及防护道岔
D.仅工务一家进行道岔探伤单项作业，如需转换道岔时，工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记
[判断题]( ) 车站改编能力对车站通过能力没有影响。
A.正确
B.错误
[判断题]在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站能力或列车运能明显不足时。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]全部进站闸机故障或者进站闸机能力不足时，可对AFC设备设置降级模式，设置为列车故障。（ ）
A.正确
B.错误
