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[单选题]处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣
A.正确
B.错误
[判断题]为了压缩故障延时，积极处理信号故障，可以在处理故障时使用封连线。
A.正确
B.错误
[单选题]车辆设备故障时，司机应在第一时间了解判明故障，及时处理并报行调。如需到客室处理故障时，司机离开司机室前报行调，得到同意后将主控手柄拉至( )，再到客室处理。
A.制动位
B.FB 位
C.0位
D.N位
[判断题]处理车辆故障时，防护号志在故障车辆站台侧设置（区间设置在故障车辆运行方向左侧），并使用列车无线调度通信设备通知司机。
A.正确
B.错误
[多选题]如遇闭塞电话故障时,闭塞电话故障时使用哪些通讯方式办理行车闭塞手续?办理闭塞手续时应互报行车点和姓名,确认通话对象,核对无误。()
A.自动电话
B.GSM-R手持终端
C.列车无线调度通信设备
D.地方移动电话
[单选题]
专线故障时，下面处理方法正确的是（）
A.检查机房内线路是否正常，可联系测量台进行量
线。
B.量线前要首先断开设备与外线的连接。
C.测量时，可与测量台协商一方打环，另一方测量电
阻值。
D.以上都对。
[简答题]请简述TVM能力不足或全部故障时的票务处理
[单选题]在处理故障时，结合故障处理流程，应该遵循（）的基本原则。
A.一“询问”、二“查看”、三“思考”、四“动手”
B.一“查看”、二“询问”、三“思考”、四“动手”
C.一“动手”、二“查看”、三“思考”、四“询问”
D.一“动手”、二“查看”、三“询问”、四“思考”
[填空题]电客车发生车门故障时，由 前往故障门处进行处理，在车站时车站人员及时协助。
[单选题]
专线故障时，下面处理方法不正确的是（）
A.检查机房内线路是否正常，可联系测量台进行量
线。
B.量线前要首先断开设备与外线的连接。
C.测量时，可与测量台协商一方打环，另一方测量电
阻值。
D.测量时，必须让测量台打环，才能正确测量。
[简答题]请简述进站闸机能力不足或全部故障时的票务处理
[简答题]气动薄膜调节阀发生故障时,会产生哪些现象?
[单选题]
DDN线路故障时，下面处理方法正确的是（）。
A.与用户及时取得联系，改路备用线路，相互重复漏
收电报。
B.检查本端Modem状态，与电信取得联系，申报故障。
C.线路恢复正常后，与用户联系，测试收发正常后还
原改路。
D.以上都正确。
[单选题]
ATM线路故障时，下面处理方法正确的是（）。
A.与用户及时取得联系，改路备用线路，相互重复漏
收电报。
B.检查本地光端机、ATM交换机状态，与电信取得联
系，申报故障。
C.线路恢复正常后，与用户联系，测试收发正常后还
原改路。
D.以上都正确。
