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[判断题]动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板 ，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]在受电弓碳滑板使用中，接触网结冰情况下可使用 。
A.加热碳滑板
B.合金碳滑板
C.除冰碳滑板
D.除雪碳滑板
[单选题]动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑、双碳滑板 ，接触网结冰情况下可使用（ ）。
A.单碳滑
B.双碳滑
C.除冰碳滑
D.除雪碳滑
[判断题]动车组受电弓碳滑板分为单碳滑板和双碳滑板。
A.正确
B.错误
[判断题]遇接触网导线结冰比较严重(厚度大于5mm)时,供电工区应及时向调度所申请上线除冰,并做好接触网作业车随时上线人工除冰准备。
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓碳滑板厚度：测量并记录碳滑板厚度，碳滑板整体厚度应大于 。
A.29 mm
B.24 mm
C.31 mm
D.35 mm
[填空题]碳滑板测量限度标准为碳滑板铝基板下边缘到碳滑板碳层上边缘得到的总高减 mm，得到的差值≧ mm。
[判断题]B7型车集电靴碳滑板检查要求手摇碳滑板，确认碳滑板安装紧固无异常。
A.正确
B.错误
[单选题]接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板摩擦。刚性接触网接触线局部磨耗超过（ ）%时应按大修进行整锚段换线。
A.、50
B.、60
C.、70
D.、40
[判断题]受电弓各部件中，与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组受电弓碳滑板分为单碳滑板和 。
A.加热碳滑板
B.合金碳滑板
C.双碳滑板
D.除雪碳滑板
[单选题]动车组受电弓碳滑板分为 和双碳滑板。
A.单碳滑板
B.合金碳滑板
C.加热碳滑板
D.除雪碳滑板
[单选题]碳滑板无过度磨损、碳滑板碳层上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于 ( )mm或裂纹长度不大于100mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
[判断题]当受电弓碳滑板磨耗到限时，可以仅进行碳滑板打磨。
A.正确
B.错误
[单选题]1号线电客车当碳滑板厚度磨耗至（）mm，必须更换碳滑板
A.21
B.22
C.23
D.24
[多选题]B7型车受电弓碳滑板出现以下哪些情况需更换碳滑板： 。
A.滑板出现槽纹或刃部有冲击时
B.碳滑板的碳层上如果出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于 100mm 时
C.碳滑板出现崩缺时，若崩缺口的长度超过100mm，厚度超过碳滑板厚度的 35%，宽度超过碳滑板宽度的40%时
D.碳滑板摩擦面光滑
[单选题]厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区（ ）值进行
数值记录
A.最低
B.最高
C.平均
D.以上都不是
[判断题]当同一受电弓的两根碳滑板的厚度差到一定值的时候需要更换碳滑板。
A.正确
B.错误
