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[判断题]《铁路车机联控作业》:列车临时机外停车。 呼叫时机:列车接近前。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx(次) xx (站) 机外停车;被呼叫人 (列车司机) :xx (次) xx (站) 机外停车,司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:司机呼叫车站或列车调度员。 呼叫时机:作业中需要联系。 联控用语:呼叫人 (列车司机) : xx (站)[调度]x (次、机车)呼叫;被呼叫人 (车站值班员[列车调度员]) : xx (站) [调度]有。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 车站或列车调度员呼叫司机。 呼叫时机:作业中需要联系。 联控用语:呼叫人 (车站值班员[列车调度员]) : xx (次、机车) xx (站)[调度]呼叫;被呼叫人 (列车司机) : xx (次、机车) 有。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 在规定的呼叫时机后被呼叫人未听到呼叫人的车机联控时无需补控。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:线路发生险情通知司机。 呼叫时机:线路发生险情时。 联控用语:呼叫人 (巡守人员):xx线xx公里 (处) 线路发生险情,上[下]行接近列车立即停车;被呼叫人(列车司机) : xx(次) 立即停车,司机明白。如知道车次时呼叫xx(次)。 若上下行都发生险情,上[下]应为“上、下”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:机车空转擦伤钢轨后,司机通知车站及车站限速放行后续列车。 呼叫时机:机车空转造成钢轨擦伤后。 联控用语:呼叫人 (列车司机) :xx (站) , xx (次) 在区间[站内] x x公里x x米(处) 发生空转,造成钢轨擦伤;被呼叫人 (车站值班员) :xx (次) 在区间[站内]xx公里xx米(处) 发生空转,造成钢轨擦伤, xx (站) 明白。 呼叫时机:车站得到司机钢轨擦伤报告后,通知后续列车限速运行。联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) xx (站)呼叫,区间[站内] xx公里xx米 (处) 钢轨擦伤,前后 20 米限速xx公里;被呼叫人 (列车司机) :区间[站内]xx公里xx米(处) 钢轨擦伤,前后20米限速xx公里,xx次司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 列车在区间被迫停车。呼叫时机:列车在区间被迫停车。 联控用语:呼叫人 (列车司机) :xx (站) ,xx (次) 在xx公里常用制动[紧急制动]被迫停车;被呼叫人 (车站值班员) : xx(次)在xx公里 常用制动[紧急制动]被迫停车,xx(站) 明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:通过列车变停车。 呼叫时机:列车接近前。 联控用语:呼叫人 (车站值班员):xx(次) xx (站) x 道停车;被呼叫人(列车司机) : xx(次) x道停车,司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 车站引导接车。 呼叫时机:列车接近前。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) xx (站) 引导接车,x道停车[通过],注意引导信号[引导手信号];被呼叫人 (列车司机):xx(次) xx (站) 引导接车,x道停车[通过],注意引导信号[引|导手信号],司机明白。一端有两个及以上运行方向的车站 (车场线路所),列车通过时应在联控用语后增加“去xx方向”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:司机在运行中发现区间线路防护网内有闲杂人员通知车站。 呼叫时机:司机发现区间线路防护网内有闲杂人员时呼叫车站。联控用语:呼叫人 (列车司机) :xx(站) ,xx (次) 呼叫, xx公里xx米左[右][两]侧有闲杂人员;被呼叫人 (车站值班员) : xx公里xx米左[右][两]侧有闲杂人员, xx (站) 明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:司机在运行中发现区间防护网破损或开口通知车站。 呼叫时机:司机发现区间防护网破损或开口呼叫车站。 联控用语:呼叫人 (列车司机) : xx (站) ,xx (次) 呼叫,xx公里xx米左[右][两]侧防护网有破损[开口];被呼叫人 (车站值班员) : xx公里xx米左[右][两]侧防护网有破损[开口], xx (站) 明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:呼叫人:在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路车机联控作业》:列车直进侧出 (固定径路除外)。 呼叫时机:列车接近前。 联控用语呼叫人 (车站值班员) :xx (次) xx (站) x道通过,直进侧出;被呼叫人 (列车司机) : xx(次) x道通过,直进侧出,司机明白。 一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在联控用语后增加“去xx方向”。 未应用列车运行监控装置的区段,应在联控用语后增加“限速xx公里”(“限速xx公里”的取值,具体数值为列车发车进路上辙叉号数最小的道岔侧向运行允许速度)
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:被呼叫人:在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路车机联控作业》: 列车由站内通过,出站反方向行车。 呼叫时机: 列车接近前。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) xx (站)x道通过,反方向运行;被呼叫人 (列车司机)xx()x道通过,反方向运行,司机明白。 侧向出站时,应在联控用语后增加“侧向出站,限速xx公里”(“限速xx公里”的取值,具体数值为列车出站进路上辙叉号数最小的道岔侧向运行允许速度值)。一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在联控用语后增加“去xx方向”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 列车被迫停车,车站立即呼叫追踪列车。呼叫时机:车站接到列车在区间被迫停车的通知。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) : 前行xx(次)在xx公里 (处) 被迫停车,xx (次) 列车注意运行;被呼叫人 (追踪列车司机) :前行xx(次) 在xx公里 (处) 被迫停车,注意运行,xx(次) 司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:已纳入运行揭示的临时限速。 呼叫时机:列车接近前。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx(次) xx (站) 道通过[停车],站内限速xx公里[区间xx公里xx米限速xx公里];被呼叫人 (列车司机) : xx (次) xx(站) x道通过[停车],站内限速xx公里[区间xx公里xx米限速xx公里],司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 列车被迫停车可能妨碍邻线,车站立即呼叫邻线列车。 呼叫时机:车站接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知。联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) 列车立即停车,xx (次) 在xx公里 (处) 侵限;被呼叫人(邻线列车司机):xx(次) 立即停车,司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 列车由站内发车,出站反方向行车。 呼叫时机:出站信号开放后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) x道出站信号好 (了),反方向运行;被呼叫人 (列车司机) : xx (次) x道出站信号好 (了) ,反方向运行,司机明白。 侧向出站时,应在联控用语后增加“侧向出站,限速xx公里”(“限速xx公里”的取值,具体数值为列车出站进路上辙叉号数最小的道岔侧向运行允许速度值)。一端有两个及以上运行方向的车站(车场、线路所),应在联控用语后增加“去xx方向”。
A.正确
B.错误
