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[单选题]机长处的侧杆优先红色箭头灯亮表示（ ）
A.机长具有控制权
B.机长处的侧杆故障
C.机长失去控制权
D. 机长具有优先控制权
[单选题]机长处的侧杆优先“CAPT”绿灯亮表示（ ）
A.机长具有优先权，且副驾驶的侧杆不在中立位
B.机长和副驾驶同时具有控制权
C.机长具有优先权，且副驾驶侧杆在中立位
D.机长不具有优先控制权
[单选题]如何使失去优先权的侧杆恢复？
A.按住机长侧杆按钮
B.按住副驾侧杆按钮
C.瞬时按压机长或副驾按钮
[单选题]在没有获得优先权之前，如果两名机组成员同时使用侧杆，该指令将：
A.代数叠加
B.来自先动的侧杆
C.来自后动的侧杆
[单选题]怎样抑制另一侧侧杆的输出?
A.A.使用更大的操纵力
B.B.按压接管按钮
C.C.机长一侧一直优先
D.D.副驾驶有优先权
[单选题]被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用：
A.A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮
B.B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
C.C 同时按压两个接管按钮
D.D 以上A或B
[单选题]如图27-10，左侧侧杆全向左，同时右侧侧杆全向右，以下哪个是正确显示：（）
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]ATS系统对列车进路控制权的优先级原则为中央控制优先于本地控制，人工控制优先于自动控制。（）
A.正确
B.错误
[单选题]侧杆的功用（ ）
A.人工控制飞机的俯仰和横滚
B.人工控制飞机的偏航
C.控制前轮转弯
D.机械备用控制飞机的姿态
[单选题]侧杆向前推时：
A.A 左副翼后缘向下偏转
B.B 右副翼后缘向下偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]如图27-4这种情况下，如果一侧的侧杆全向前偏转会发生什么：（）
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]系统按照优先级原则控制列车进路，即（）优先于中央控制，人工控制优先于自动控制，
A.本地控制
B.自动控制
C.人工控制
D.ATO控制
[单选题]侧杆向后拉时：
A.A 左副翼后缘向下偏转
B.B 右副翼后缘向下偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]操纵侧杆向左时：
A.A 左副翼后缘向上偏转
B.B 右副翼后缘向上偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]操纵侧杆向右时：
A.A 左副翼后缘向上偏转
B.B 右副翼后缘向上偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]哪些计算机直接接受侧杆指令?
A.A.仅ELAC
B.B.仅SEC
C.C.FAC
D.D.ELAC和SEC
