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[单选题]捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间( )。
A.列车管压力大于均衡风缸压力
B.列车管压力和均衡风缸压力相等
C.列车管压力小于均衡风缸压力
D.均衡风缸无压力，列车管无压力
[单选题]捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间( )。[312010203]
A.列车管压力大于均衡风缸压力
B.列车管压力和均衡风缸压力相等
C.列车管压力小于均衡风缸压力
D.均衡风缸无压力，列车管无压力
[单选题]08-32捣固车自动制动时，其列车管最大压力为( )。[311030203]
A.350kPa
B.500kPa
C.700kPa
D.800kPa
[判断题]当自动制动阀处在缓解位时，调压后的总风向均衡风缸充风，均衡风缸压力上升。()
A.正确
B.错误
[单选题] 过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出( )kPA，在该位下自动制动缸压力将保持。
A.33.5
B.34.5
C.36.5
[单选题] NJ2型机车过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出( )kPA，在该位下自动制动缸压力将保持。
A.33.5
B.34.5
C.36.5
[单选题]NJ2型机车过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出()kPa，在该位下自动制动缸压力将保持。
A.33.5
B.34.5
C.36.5
[单选题]NJ2型内燃机车过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出()kPa，在该位下自动制动缸压力将保持。
A.33.5
B.34.5
C.36.5
[单选题]钢轨打磨列车编挂列车被充风时，均衡风缸压力不得低于（ ）kPa，方可保证本车制动性能。
A.420
B.450
C.500
D.600
[判断题] 操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，均衡风缸及制动管压力升压缓慢原因是均衡风缸充风通路因故受阻。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]022313操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，引起列车管充风慢的原因是均衡风缸充风慢所致。
A.正确
B.错误
[判断题]010313操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，引起制动管充风慢的原因是均衡风缸充风慢所致。（）
A.正确
B.错误
[判断题]93在“本机”位的均衡风缸和列车管自动减压，非充风过程中均衡风缸和列车管出现的自动减压，主车常用减压停车，检查制动机是否异常，无异常时可以正常开车。
A.正确
B.错误
[判断题] 操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，引起制动管充风慢的原因是均衡风缸充风慢所致。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]和谐型电力机车无动力回送时,总风缸向列车管限制充风压力为360K
Pa左右。( )
A.正确
B.错误
[判断题]和谐型电力机车无动力回送时,总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。( )
A.正确
B.错误
[判断题]闸调器试验的减少间隙试验要求：置一位充风，将试验垫板放入任一闸瓦与车轮间，待副风缸充至压力稳定后置五位，制动管减压170kPa，制动缸活塞行程须缩短。然后置一位缓解。反复制动缓解不超过4次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm。
A.正确
B.错误
[单选题]25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600KPa,不得漏泄;正向充风,两端压力差不大于( )。
A.20kPa
B.15kPa
C.30kPa
D.40kPa
[判断题]止回阀组装后进行（600±10）kPa风压试验，反向充风无漏泄；正向充风，两端压力差不大于20kPa。
A.正确
B.错误
