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[单选题]发动机运转时,发生清晰的嗒嗒声,怠速和中速时响声比较明显;发动机转速变化时,响声的周期也随着变化;发动机温度升高后,响声亦不减弱;某缸“断火”后,响声减弱或消失,当恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的响声或连续两个响声,原因是( )。
A.活塞销紧
B.活塞销与连杆小头衬套配合松旷
C.活塞与气缸间隙小
D.活塞与气缸间隙大
[单选题]发动机运转时,发出清晰的嗒嗒声,怠速和中速时响声比较明显;发动机转速变化时,响声的周期也随着变化;发动机温度升高后,响声亦不减弱;某缸“断火”后,响声减弱或消失,当恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的响声或连续两个响声,原因是( )。
A.活塞销紧
B. 活塞与气缸间隙小
C. 活塞销与连杆小头衬套配合松旷
D.活塞环卡死
[单选题] 汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重,表明发动机( )。
A.点火顺序错乱
B.混合气过浓
C.火花塞间隙过大
D.个别缸不工作
[单选题]BC005汽油机在怠速、中速和高速运转时均抖动严重,表明发动机().
A.点火顺序错乱
B.混合气过浓
C.火花塞间隙过大
D.个别缸不工作
[单选题]电控汽油喷油发动机怠速不稳是指发动机怠速运转时( )。
A.转速过高
B.转速过低
C.忽高忽低
D.突然熄火
[单选题]发动机大修竣工后,怠速运转时,机油压力一般不应低于( ),中速运转时,机油压力应为 200~400KPa。
A.20KPa
B.50KPa
C.3KPa
D.200KPa
[单选题]发动机大修竣工后,怠速运转时,机油压力一般不应低下 50kp,中速运转时,机油压力应为( )kp 。
A.200 一 300
B.200 — 400
C.300 —500
D.400--600
[单选题]BCO33发动机怠速运转时,响声明显,中速时响声减弱或消失,用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆,若声响消失,则表明()发响
A.气门挺杆
B.气门脚
C.凸轮轴
D.气门座圈
[单选题] 发动机怠速运转时,响声明显,中速时响声减弱或消失,用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆,若声响消失,则表明( )发响。
A.气门挺杆
B.气门脚
C.凸轮轴
D.气门座圈
[单选题]BC036发动机怠速运转时,听察发响部位在凸轮轴一侧,中速时响声较强且有震感高速时响声减弱或消失,可诊断为()发响.
A.正时齿轮
B.气门挺杆
C.气门脚
D.凸轮轴
[单选题] 发动机怠速运转时,听查发响部位在凸轮轴一侧,中速时响声较强且有震感,高速时响声减弱或消失,可诊断为( )发响。
A.正时齿轮
B.气门挺杆
C.气门脚
D.凸轮轴
[单选题]BC035发动机怠速运转时,用金属棒接触正时齿轮盖,会听到有节奏的响声,转速提到中速时响声突出,提到高速时响声杂乱,应诊断为正时齿轮()
A.啮合间隙过小
B.啮合间隙过大
C.啮合位置不当
D.有断齿
[单选题] 发动机怠速运转时,用金属棒接触正时齿轮盖,会听到有节奏的响声,转速提到中速时响声突出,提到高速时响声杂乱,应诊断为正时齿轮( )。
A.啮合间隙过小
B.啮合间隙过大
C.啮合位置不当
D.有断齿
[单选题] 柴油发动机怠速不稳,急减速时易熄火,应主要检查怠速运转时喷油泵( )的工作情况。
A.供油齿条和出油阀
B.出油阀和怠速弹簧
C.供油齿条和怠速弹簧
D.调速器和喷油器
[单选题]电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时( )。
A.转速过高
B.转速过低
C.忽高忽低
D.突然熄火
