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[单选题]单个计轴受干扰造成计轴区域出现紫色光带时，首列车通过该区域须限速()km/h
A.20
B.40
C.25
D.15
[判断题]单个计轴受干扰造成计轴区域出现紫色光带时，首列车通过该区域须限速25km/h。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]通过道岔故障区段的首列车须限速 （）。
A.15km/h
B.25km/h
C.25m/s
D.10km/h
E.——
F.——
[简答题]单个/多个计轴受干扰造成计轴区域出现棕光带的处理
[简答题]单个/多个计轴受干扰造成计轴区域出现粉光带的处理
[填空题] 通过道岔故障区段的首列车须限速( )运行。
[判断题]通过道岔故障区段的首列车须限速20km/h运行。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行。
A.正确
B.错误
[填空题]首列车通过道岔故障区段须限速 运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。
[判断题]首列车通过道岔故障区段须限速20km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速20km/h运行。
A.正确
B.错误
[单选题]首列车通过道岔故障区段须限速（ ）运行，电客车司机加强监控，如有异常及时采取措施并报行调。
A.5km/h
B.10km/h
C.20km/h
D.25km/h
E.——
F.——
[单选题]关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是（）
A.非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段
B.当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段
C.联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车。
D.当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后，再排列该列车的进路
