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发布时间:2024-02-25 01:44:28

[单选题]使用区域导航系统飞行时,航空器驾驶员可通过()人工建立航路点和VOR/DME飞行计划()。
A.H.SI
B.F.MC
C. MSU
D.C.DU

更多"[单选题]使用区域导航系统飞行时,航空器驾驶员可通过()人工建立航路点"的相关试题:

[单选题]当ND显示方式选择VOR或 ILS时,能否读到航路点或者 VOR、DME、NDB等可 选择数据?
A.能
B.不能
[单选题]当ND显示方式选择VOR或 ILS时,能否读到航路点或者 VOR、DME、NDB、、、等可 选择数据?
A.能
B.不能
[单选题]终端VOR台通常和DME或LOC装在一起,VOR/DME台组成()定位系统。
A. 圆坐标
B. 水平坐标
C. 笛卡儿坐标
D. 极坐标
[单选题]当使用VOR(NDB)与DME交叉定位时,VOR(NDB)台与定位点的连线和DME台与定位点的连线所构成的夹角范围是()。
A. 0°至23°
B. 30°至135°
C. 157°至180°
D.A.与C都包括
[单选题]110612005
当使用 VOR (NDB)与 DME 交叉定位时,VOR (NDB)台与定位点的连线和 DME 台与定 位点的连线所构成的夹角范围是()。
A. 0°至 23°
B. 30°至 135°
C. 157°至 180°
D. A 与 C 都包括
[单选题]230612032
当使用 VOR (NDB)与 DME 交叉定位时,VOR (NDB)台与定位点的连线和 DME 台与定 位点的连线所构成的夹角范围是 0°-23°和 157°-180°。
A. T
B. F
[单选题]对于使用VOR/DME的进近,应该把VAPP作为速度强制输入在:
A.最后下降点
B.起始进近定位点
C.复飞点
[单选题]210621009
以 VOR 交叉定位或 VOR/DME 定位点做等待点的等待程序必须延径向线进入。
A. T
B. F
[单选题]使用CDFA的VOR/DME进近中认定为不稳定进近的偏差标准为水平偏差大于
A.一个点
B.二分之一个点
C.两个点
[单选题]110616006
如果中间进近航段的终点使用VOR/DME 定位方式来确定,该点可表示为()。
A. FAF
B. FAP
C. IF
D. TP
[单选题]对于使用 FPA 引导的VOR/DME进近, 在最低高度( ),如果自动驾驶仍然接通,在FMA上 DISCONNECT AP FOR LDG 信息闪亮以提醒机组自动着陆不可用。
A.-50 ft
B.+50 ft
C.-100 ft
D.+100ft
[单选题]如果中间进近航段的终点使用VOR/DME定位方式来确定,该点可表示为()。
A.F.AF
B.F.AP
C. IF
D. TP
[单选题]VOR/DME及ILS的调谐由谁 提供:
A.自动调谐,人工调 谐,备份调谐
B.自动调谐,人工调谐
C.自动调谐,备份调 谐
[单选题]VOR和DME合装时,二者频率()。
A. 固定配对
B. 随便配对
C. 固定为九倍
D. 固定为九分之一
[单选题]利用VOR和DME可组成()种定位系统。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单选题]VOR/DME自动调谐具体由哪一个FMC控制,在____选定.
A.正驾驶FMC选择开关
B.副驾驶FMC选择开关
C.正驾驶FMC选择开关和副驾驶FMC选择开关共同确定
D.不确定

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