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[单选题]飞机转弯的向心力是（ ）
A.飞机的拉力
B.方向舵上产生的气动力
C.飞机升力的水平分力
[单选题]发动机正常工作情 况下，转弯仪上小 飞机右倾斜，小球 偏向飞机转弯的内 侧，表明飞机
A.右转弯内侧滑
B.协调转弯
C.右转弯外侧滑
[单选题]飞机转弯中，判断 飞机侧滑方向时， 应
A.根据转弯方向，再看 小球方向
B.只看小球偏离的 方向不管飞机的 转弯方向
C.根据当时飞机的坡 度，再看小球的偏 离方向
[单选题]下列关于转弯手轮和方向舵脚蹬的说法，正确的是:1.转弯手轮进行飞机转弯操作时，方向舵脚蹬被反驱动；2.方向舵脚蹬进行飞机转弯操作时，转弯手轮被反驱动；3.转弯手轮可超控方向舵脚蹬的输入；4.方向舵脚蹬可超控转弯手轮的输入。
A.1,3
B.2,4
C.1,4
D.2,3
[单选题]偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力
A.使飞机向转弯内侧偏转
B.使飞机向转弯外侧偏转
C.对飞机的转弯没有影响
D.无法确定
[单选题]SR20飞机转弯是通 过什么实现的
A.两侧主轮的差动刹车
B.前轮转弯机构
C.发动机差动功率
D.转弯手轮控制转 弯
[单选题]指示飞机转弯速率和侧滑状态()。
A.转弯侧滑仪
B.航向仪
C.姿态仪
[单选题]偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是
A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等
[单选题]飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是
A.转弯外侧阻力比内侧的大
B.转弯外侧升力比内侧的大
C.转弯外侧阻力比内侧的小
[单选题]飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是
A.飞机拉力大
B.飞机承受了大于 1G正过载
C.飞机速度大
D.飞行员重量增加了
[单选题]飞行员压盘偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是
A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等
[单选题]飞行员压盘偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（ ）。
A.有使飞机向转弯内侧偏转的趋势
B.有使飞机向转弯外侧偏转的趋势
C.对飞机的转弯没有影响
[单选题]飞机转弯时，如保持空速不变，与平飞时相比，则（ ）。
A.升力增大，阻力减小
B.升力增大，阻力增大
C.升力减小，阻力增大
[单选题]飞机在四转弯过程中,如果飞机偏在转弯航迹的内侧,应如何处置:
A.适当减小坡度
B.适当增大坡度
C.保持原来的坡度不变继续转弯
D.无法修正
