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[单选题]关于散光眼的临床表现说法正确的是( )。
A.常伴有内斜视
B.常伴有虹视及雾视
C.常伴有侧方注视及视疲
劳
D.常伴有眼球突出
[单选题]散光眼的矫正原则是( )。
A.看不见时配镜
B.高度散光应尽早矫正
C.看得见就不需要配镜
D.低度散光不需要配，高度散光一定要配
[单选题]下列关于儿童斜视配镜治疗的说法正确的是( )。
A.斜视只能手术治疗
B.斜视只能戴镜治疗
C.斜视必须先进行验光配镜后再考虑手术的事
D.斜视配镜后眼位即使正位也需要再次手术
[单选题]假性近视的配镜原则是( )。
A.配戴近视眼镜
B.不需要配戴近视眼镜
C.配戴散光眼镜
D.配戴近视性角膜接触镜
[单选题]真性近视的配镜原则是( )。
A.欠矫
B.过矫
C.最佳视力的最低度数
D.最佳视力的最高度数
[单选题]16岁以下青少年远视的配镜原则是( )。
A.只要是远视必须配镜
B.
+0.50DS
远视镜无论何时远近均要 戴,不能
摘
C.看远不戴看近戴
D.依远视程度及症状选取择如何配戴
[多选题]下列关于最大诚信原则说法正确的是（ ）。
A.最早以法律形式规定最大诚信原则的是英国《1906年海上保险法》
B.实质性重要事实是指那些影响保险双方当事人是否签约、签约条件、是否继续履约、如何履约的每一项事实
C.保险经营中信息的不对称要求在保险活动中遵守最大诚信原则
D.保险合同是典型的双务合同，合同中的内容由保险人单方制定，投保人只能采取统一或不同意，或以附加条款方式接受，因此要求最大诚信原则。
[单选题]关于船舶滞留原则说法错
误的是：_______
A.多个缺陷
组合起来
可以判定
船舶安全
管理体系
的运行存
在严重缺
陷应考虑
对船舶的
滞留。
B.如果船舶在航行、停
泊、作业过程中遭受
意外损坏,虽然其后
果足以达到被滞留的
条件,但船方已经向
海事管理机构及时报
告,并正在采取适当
的纠正措施,则不应
被滞留。
C.超出公约或规
范要求配备的
设备发生故障
或存在缺陷,应
视作滞留的理
由
D.导致滞留
的缺陷不
能在检查
港纠正
时,海事
管理机构
可以允许
该船驶往
最近的修
理地点,
该修理地
点由船方
选择并经
检查港海
事管理机
构同意,
前提是船
舶已经采
取临时替
代或修理
措施或满
足其他限
制条件。
[判断题]若顾客配镜后因有事告知配镜师不能来取眼镜，在配镜师系统更改取镜方式填写地址即可。
A.正确
B.错误
[单选题]散光眼常伴有( )的表现。
A.眯眼
、歪头、视物较近
B.虹视雾视
C.视野缺损
D.视物变色
[判断题]散光眼的临床表现常伴有眯眼、歪头视物及视疲劳等现象。
A.正确
B.错误
[判断题]散光眼为了克服目标物的失真，患者常采取习惯性眯眼。（）
A.正确
B.错误
[单选题]散光眼常有下列( )种临床表现。
A.调节性内斜视
B.眯眼
、侧头及视疲劳
C.假性近视
D.废用性外斜视
[判断题]最佳视力的最高度数是远视眼配镜的基本原则
A.正确
B.错误
[多选题]以下关于施工检修组织原则说法正确的是（）。
A.施工计划的申报、编制、审批、下达按《运营线施工检修管理规则》执行
B.周计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整
C.在运营时间内，禁止进行影响行车的有关施工检修作业
D.处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业
E.遇特殊情况，需使用正在检修中的设备时，检修人员应立即将设备恢复到正常状态
[单选题]关于人工准备进路原则说法错误的是（ ）
A.微机联锁/现场信号设备发生故障时，应遵循“先通后复”的行车组织原则。
B.优先办理非故障区域进路（含变更进路）组织列车出/入厂，必要时按人工准备进路办理行车。
C.优先办理经过故障道岔的收/发车进路。
D.其次办理无需改变故障道岔位置的收/发车进路。
E.最后办理需改变故障道岔位置的收/发车进路。
[多选题]关于人工准备进路原则说法正确的是（ ）
A.首先选取一条转换道岔位置次数最少的股道收/发车。
B.优先办理同一分区内的相邻股道的收/发车作业。
C.同一分区列车收/发完毕后，再办理相邻分区的收/发车作业。
D.人工准备进路时，应遵循平行进路依次收/发车的原则。
