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[判断题]某航司航班因天气原因延误后抵达目的地，为了避免影响后续航班任务，机长可要求客舱机组人员不对客舱进行安保检查，直接组织后续航班旅客登机。
A.正确
B.错误
[判断题] 某航司航班因天气原因延误抵达,为避免影响后续航班任务,机长可要求航空安全员不对客舱进行安保检查,直接组织旅客登机。
A.正确
B.错误
[多选题] 张某是某航司的航空安全员,因身体原因,不再符合《民用航空人员体检合格证管理规则》中Ⅳb级的医学标准,但达到了ⅣA级标准,故未依程序报告。对此,张某所在地的地区管理局可对其处以以下()处罚。
A. 撤销张某的体检合格证
B. 地区管理局应当责令张某停止履行职责
C. 警告
D. 500元以上1000元以下罚款
[填空题] 因天气原因，造成信号机显示距离不足( )m时，为天气恶劣。
[判断题]具备防护资质的工务机械车机长可兼任随车防护，可只携带通讯联络工具
A.正确
B.错误
[单选题] 由于因天气原因，而造成信号机的显示距离不足（ ）m时，为天气恶劣。
A. 100
B. 200
C. 400
D. 300
[单选题]在机翼的一个或几个区域出现结霜时，机长可要求只在受影响的区域局部除冰：
A.必须在两侧机翼上进行相同的对称处理
B.仅需要在结霜的区域进行除冰
C.不可以局部除冰，必须对整个飞机进行除冰
[判断题] 处置航空器上的扰乱行为或者非法干扰行为,机长可直接命令普通旅客对行为人采取必要的措施。
A.正确
B.错误
[判断题]因天气、环境、场所、设备等原因影响主调调控业务正常开展时，应按相关规定及时启用备调。
A.正确
B.错误
[单选题]†年12月，某航B737执行揭阳-南宁航班，飞机在湛江区域内发生通讯中断事件，时长约9分钟。
事件定性：按照安全严重差错标准:“区域范围内双向陆空通信联系中断8分钟（含）以上”，此事件构成一起机组原因安全严重差错。该事件发生原因有：
A.机组作风不严谨，驾驶舱CRM管理不到位。
B.机组作风不严谨
C.驾驶舱CRM管理不到位。
[单选题]†年10月，某航B777执行虹桥-北京首都航班，在北京进近区域，管制员通过进近频率124.7MHz、应急频率121.5MHz、空中飞机转报等方式多次呼叫机组均未得到应答，后通过区调频率134.05MHz重新建立联系，通讯中断共计3分45秒。
事件定性：按照《民用航空器事故征候》：“进近或者塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上”，此事件构成一起机组原因运输航空一般征候。发生该事件的原因有：
A.机组成员违反SOP，驾驶舱CRM管理不到位。
B.驾驶舱CRM管理不到位。
C.机组成员违反SOP
[单选题]某航执飞北京飞东京羽田机场的航班，以往每次指挥使用跑道为 34L。某日执飞此航班，按以往经验计划输入也是 34L。到达羽田进近后，管制员指挥使用跑道 34R。负责通讯的机组很顺畅的回答使用跑道 34L。管制员纠正错误回复。请问这种情况属于那种通讯交流问题？
A.错误的信息
B.失去情景意识
C.缺少共同的情景模式
D.期盼倾向
[判断题]各地调因天气或设备临时缺陷等原因造成负荷预计偏差可能超过规定范围时，应至少提前2小时修改预计曲线（每日可修改三次，每个点可修改一次），并报告省调值班调度员，经省调值班调度员确认后作为考核依据。
A.正确
B.错误
[多选题]各地调因天气或设备临时缺陷等原因造成负荷预计偏差可能超过规定范围时，应至少提前（）修改预计曲线,每日可修改（），每个点可修改（），并报告省调值班调度员，经省调值班调度员确认后作为考核依据。
A.A.1小时
B.B.2小时
C.C.三次
D.D.一次
E.略
F.略
G.略
