更多"[多选题]在长沙地铁1.2号线电客车制动系统中,每个EBCU会通过车组"的相关试题:
[多选题]下列属于长沙地铁1.2号线电客车电制动类型的是（ ）（ ）
A.停放制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.紧急制动
[多选题]长沙地铁1号线电客车TCMS系统中,所有的通信电缆布线必须与其他高压电缆保证一定的电气防护距离,描述正确的是( )。 ( )
A.与1500V高压电缆距离大于650mm
B.与辅助电缆距离大于250mm
C.与110V蓄电池电缆.110V控制干线电缆.紧急照明供电电缆距离大于150mm
D.与110V控制电缆.传感器电缆距离大于50mm,并分槽布设
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对轮径值的扫描周期是 ( )
A.32ms
B.64ms
C.512ms
D.1024ms
[多选题]长沙地铁1号线电客车TCMS系统中,EDRM模块功能描述正确的是( )。 ( )
A.记录容量为8G
B.记录模式FIFO
C.采样周期100ms
D.TCMS上电后即开始不间断记录
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元( )是一种基于微处理器的设备。 ( )
A.BCU
B.EDCU
C.BECU
D.EBCU
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对车辆号的扫描周期是( )
A.32ms
B.64ms
C.512ms
D.1024ms
[判断题]长沙地铁2号线电客车在网压达到最大设定值1850V时,电阻制动开始启动。
A.正确
B.错误
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为:( )。( )( )
A.9Bar
B.10Bar
C.11Bar
D.12Bar
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对VCM生命信号的扫描周期是( )
A.32ms
B.64ms
C.512ms
D.1024ms
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对客室车门状态的扫描周期是( )
A.32ms
B.64ms
C.512ms
D.1024ms
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对紧急制动信号的扫描周期是( )
A.4ms
B.16ms
C.32ms
D.64ms
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对紧急广播状态的扫描周期是( )
A.64ms
B.128ms
C.512ms
D.1024ms
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对空簧压力的扫描周期是( )
A.32ms
B.64ms
C.512ms
D.1024ms
[多选题]长沙地铁1.2号线电客车风源系统的空气净化单元主要包括电磁排污阀.( )等。 ( )
A.气水分离器
B.O 级预过滤器
C.A 级高效过滤器
D.双塔干燥器
E.微油过滤器
[单选题]长沙地铁车辆MVB数据流中,针对实际电制动力的扫描周期是( )
A.4ms
B.16ms
C.32ms
D.64ms
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车每节车设置 ( )个防滑阀。( )
A.1
B.2
C.3
D.4
[多选题]下列属于长沙地铁1.2号线电客车空气制动类型的是（ ）（ ）
A.保压制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.紧急制动
[单选题]长沙地铁1、2号线电客车双针双管压力表精度等级为:( )级。 ( )( )
A.1.0
B.1.6
C.2.5
D.4.0
[多选题]长沙地铁1.2号线电客车风源系统的进气阀由( )组成。 ( )
A.进气止回阀
B.单向阀
C.泄压阀
D.滤芯
