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[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、压力检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、 等组成。
A.安防系统
B.踏面检测系统
C.显示系统
D.视频监视系统
[多选题]受电弓及车顶状态动态检测系统由 、压力检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统等组成。
A.安防系统
B.踏面检测系统
C.磨耗和中心线检测子系统
D.显示系统
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、 、车顶状态监控子系统、车号识别系统、安防系统等组成。
A.列车超速防护系统
B.视频监视系统
C.列车控制系统
D.压力检测子系统
[多选题]受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、 、车顶状态监控子系统等组成。
A.视频监视系统
B.压力检测子系统
C.车号识别系统
D.安防系统
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、 、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.中心线偏移
B.中心线磨耗
C.中心线对正
D.中心线锁定
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、 等关键特性参数的动态自动检测。
A.检测压力
B.使用压力
C.工作压力
D.测量压力
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的 。
A.动态自动检测
B.动态手动检测
C.静态自动检测
D.静态手动检测
[多选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对 等关键特性参数的动态自动检测。
A.受电弓滑板磨耗
B.受电弓自动降弓
C.中心线偏移
D.工作压力
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对 的室内可视化观测。
A.受电弓升弓压力
B.雨刮器
C.车顶异物及关键部件状态
D.头灯
[单选题]“受电弓及车顶状态动态检测系统”安装在机车、动车组 线路上。
A.进站
B.出站
C.入库
D.专线
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对 、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.受电弓滑板磨耗
B.接地闸刀开关磨耗
C.主断路器磨耗
D.上导杆磨耗
[判断题]雾霾等恶劣天气，特殊情况降弓后，升起受电弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好。
A.正确
B.错误
[简答题]受电弓监测系统的对受电弓的检测对象有哪些？
[单选题]受电弓试验中，机车升起受电弓后打开车顶( )的试验塞门，空气释放，受电弓降下，显示屏应有相应的故障显示。
A.ABD
B.ACD
C.ADD
[判断题]受电弓滑板状态监测装置(5C)监测并及时发现受电弓滑板异常状态。 ( ) 《供电安全检测监测(6C)系统标准化建设管理办法》京铁供〔2019〕230号第二条
A.正确
B.错误
[单选题]测量受电弓最大升弓高度时，将受电弓升起后，用（ ）或受电弓检测仪测量最大升弓高度。
A.平板尺
B.高度尺
C.卷尺
[多选题]电力机车高速运行时，受电弓的最大动态“___”和最大动态” “就构成了受电弓动态包络线范围。
A.定量
B.动量
C.抬升量
D.摆动量
