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[单选题]常规布局飞机失速时( )
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力都为零
[单选题]当飞机失速时，EFSM(elevator feel shift module)提高那个系统的压力到双感觉作动器，以增加驾驶杆的感觉力
A. A液压系统
B.B液压系统
C.A,B液压系统
D.都不是
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比（）A. 前者要大一些
B. 前者要小一些
C. 一样大
D. 不一定
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]某飞机平飞时的失速速度为120公里/小时，飞机载荷因数为2时的失速速度为（ ）
A.240公里/小时
B.100米
C.270公里/小时
D.200公里/小时
[单选题]飞机失速警告系统的功用是
A.失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速，飞机处于危急状态
B.机头位置或飞机前面
C.告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小，必须加大油门增速.
D.飞机失速警告以驾驶杆抖动告警，告诉飞行员发动机有抖动故障.
[单选题]飞机失速的原因是( )
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]常规布局飞机的主要舵面指的是( )
A.升降舵、方向舵、襟翼
B.方向舵、襟翼、缝翼
C.升降舵、方向舵、副翼
[单选题]飞机失速的根本原因在于（ ）
A.机翼的迎角超过了临界迎角
B.飞机商用驾驶员执照
C.飞机功率过小
[多选题]影响飞机失速特性的因素有
A.载重平衡
B.嗜睡严重的发麻怕冷
C.俯仰特性
D.阻力
E.动了
[判断题]( ) 飞机发生螺旋现象的原因是飞机失速后机翼自转。
A.正确
B.错误
[单选题]p13私照阶段所有的失速必须满足局方要求。除非厂商推荐更高的改出高度，多发飞机失速改出应不低于（ ）米。
A.真高750
B.着陆
C.真高900
D.绝对高900
