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[判断题]机车牵引制动手柄是机车的主令控制电器， 用来转换机车的牵引与制动工况， 改变机车的运行方向， 设定机车运行速度， 实 现机车的起动和调速等工况。
A.正确
B.错误
[判断题]机车牵引制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。
A.正确
B.错误
[判断题]方向手柄不向前或牵引/制动手柄不在零位时ATO会自动退出
A.正确
B.错误
[单选题]简略制动试验时，将牵引制动手柄置于第一扇区末端，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏（ ）车应显示红色，其余车应显示绿色。
A.1、2、4、6、7
B.1、2、4、7、8
C.1、2、3、7、8
[判断题]5号线ATS子系统对列车的追踪包括CBTC模式下的列车追踪和非CBTC模式下的列车追踪（）
A.正确
B.错误
[判断题]HXD1C型机车应检查司机控制器外观整洁，安装紧固，操纵各操作手柄（包括牵引制动手柄、电钥匙、方向转换开关），观察各部位状态，要求各手轮不许有过紧、卡滞或松旷现象，操作灵活，位置正确，不过位。操作力不大于100N。
A.正确
B.错误
[判断题]只有在列车驾驶模式升级为 SM 并且收到速度码的前提下，列车方向控制柄向前，牵引
制动手柄置零位，ATO 按钮指示灯闪烁，才可以按压 ATO 启动按钮进行 ATO 驾驶
A.正确
B.错误
[判断题]PM—CBTC:CBTC模式下的自动驾驶模式;
A.正确
B.错误
[单选题]成都地铁电客车在ATO/CBTC-AM模式下，主手柄放在什么位置上（ ）。
A.牵引
B.惰性位
C.制动位
D.紧急制动位
[判断题]正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控牵引或制动手柄应逐步进行。牵引、制动工况转换时应在“0”位稍作停留。牵引“1”位、制动“1”位与“0”位转换时，应在牵引“1”位、制动“1”位稍作停留。
A.正确
B.错误
[多选题]在CBTC/BM模式下,由ATPM切换至ATO时的必要条件有()。
A.ATO模式可用
B.牵引制动手柄在零位
C.列车处于运行或停稳状态
D.ATO发车按钮点亮
[判断题]573、正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位。
A.正确
B.错误
[单选题]在CBTC模式下，CBTC列车行车的主体信号为（ ）；
A.A、车载信号
B.B、地面信号
C.C、行调命令
D.D、值班主任命令
