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[多选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告：严重超员区段，列车长要会同( )每站确认车辆弹簧承压和钩差状态（行李车或邮政车满载时确认该车状态），发现弹簧压死或钩差超限时，立即通知( )、车站不准开车，同时向本属集团公司、所在集团公司客调和本属段报告。
A.客运值班员
B.车辆乘务员
C.机车乘务员
D.乘警
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》行李车、邮政车弹簧压死的，要及时向前方各停车站预报（ ）。
A.行包、邮件件数
B.行包、邮件重量
C.行包、邮件装卸件数
D.行包、邮件装卸重量
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认恢复：经疏散旅客或捣装货件，（ ）确认弹簧恢复正常后方可开车。
A.机车乘务员
B.车辆乘务员
C.乘警
D.车站值班员
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件：如货仓内货件已满无法捣装时，要立即通知车站迅速卸下部分货件，由（ ）编制客运记录与处理站办理交接，并电告有关车站。
A.行李员
B.客运员
C.值班员
D.列车长
[多选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告：报告内容：发生日期、车次、地点、车厢号及车种、车号，全列及单车超员率（( )或( )弹簧压死或钩差超限时，报告车辆载重及行包、邮件件数、重量）。
A.发电车
B.行李车
C.邮政车
D.餐车
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》疏散旅客：因超员造成弹簧压死或钩差超限时，列车长要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站，将车内旅客疏散到（ ）或车站，并拍发超员电报（电子）。
A.其他车厢
B.临近车厢
C.前部车厢
D.后部车厢
[单选题]《行规》动车组以外的旅客列车运行途中车辆乘务员值乘的补充规定中首尾一辆为行李车或邮政车，在行李、邮政车不具备制冷、采暖条件的情况下，可在邻车的（ ）值乘。
A.乘务员室
B.工程师室
C.列车长办公席
D.宿营车
[单选题]《旅客列车发生内燃机故障影响车内空气质量应急处置规范》疏散旅客：行李员、邮政押运人员离开列车前，须将（ ）入贵密柜加锁并随身携带钥匙，行李车、邮政车边门、端门、货仓门全部锁闭后，方可离车。
A.现金
B.信件
C.行包、邮件
D.贵密件、行包票证
[单选题]《铁路旅客列车消防安全管理规定》规定，行李车、邮政车、餐车各配备4具4L水型灭火器，行李车配备（ ）L推车式水型灭火器单选题具。
A.35
B.30
C.25
D.20
[单选题]动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后（ ）。
A.第一位和第二位
B.第一位和第三位
C.第一位和列车中部
D.第一位和列车尾部
[多选题]《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组以外的旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（ ）（不得长时间固定占用），编挂工程师车的须在工程师室值乘。首尾一辆为行李车或邮政车，在行李、邮政车不具备制冷、采暖条件的情况下，可在邻车的乘务员室值乘。
A.首车乘务员室
B.尾车乘务员室
C.乘务员室
D.广播室
[判断题]旅客列车上的乘务室、广播室、配电室、检车工具间、餐车储藏室和行李车、邮政车、发电车禁止烟火。
A.正确
B.错误
[单选题]旅客列车按旅客列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于（ ），起隔离作用。
A.机车后第一位和列车尾部
B.机后
C.列车尾部
D.机后或列车尾部
[判断题]动车组为固定编组。动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部。( )
A.正确
B.错误
[单选题]车门防开带发放原则。按照列车现编组折页式侧门车辆数配备。载客车每节车厢（ ）条，行李车、餐车、邮政车各2条，其他车型按照现场实际需求灵活配备。
A.4
B.3
C.2
D.5
[判断题]《空调列车服务质量规范》规定：空调列车的行李车、邮政车和发电车配备2具有效防烟毒面具，包装完好，配件齐全。
A.正确
B.错误
[单选题]行李车、邮政车和发电车配备（ ）有效防烟毒面具，包装完好，配件齐全。
A.4具
B.3具
C.5具
D.2具
[单选题]《铁路旅客列车消防安全管理规定》规定，发电车、行李车、邮政车各配备（ ）具防烟毒面具。
A.2
B.3
C.4
D.1
