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[单选题]104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（ ）。
A.充气止回阀被粘住
B.滑阀研磨不好,与滑阀座接触不良
C.主阀作用阀弹簧太弱
D.主阀作用密封圈漏
[单选题]>均衡风缸漏泄时,自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于()s,制动管压力正常。
A.3s
B.4s
C.5s
D.6s
[单选题]制动缸内部漏泄的主要原因是（ ）。
A.皮碗老化、裂损
B.皮碗变形
C.活塞裂纹或气孔
D.A、B、C三种综合
[判断题]漏泄同轴电缆主要有三种，辐射型漏缆、耦合型漏缆和漏泄型漏缆
A.正确
B.错误
[判断题]104分配阀不起紧急制动的原因是紧急排风阀漏泄。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]漏泄电缆及杆路大修主要工作项目包括（ ）。
A.漏泄电缆补强、更换
B.杆路、天线杆补强或更换
C.天馈线系统补强或更换
D.中继房大修、防护围栏整治加固
[单选题]104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是（ ）电磁阀未动作或保压管有漏泄。
A.缓解
B.保压
C.紧急
D.制动
[多选题]>工作风缸漏泄分为()漏泄。
A.外漏
B.内漏
C.大漏
D.小漏
E.制动管
[单选题]全车漏泄实验，保压一分钟，漏泄量不得超过（ ）kpa。
A.3
B.5
C.10
[单选题]列车制动有漏泄过量的故障，作业人员迅速按照规定（ ）查找漏泄部位并处理。
A.集中
B.逐辆
C.分段
D.盲目
[单选题]列车总风管漏泄试验：列车总风管压力600kPa 时全列一分钟漏泄不大于（ ）kPa 。
A.5
B.10
C.15
D.20
[单选题]列车发车前，对制动主管做制动保压漏泄试验，其漏泄量每分钟不得超（ ）。
A.10kPa
B.20kPa
C.30kPa
D.40kPa
[单选题]列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量每分钟不得超过( )。
A.10kPa
B.20kPa
C.30kPa
D.40kPa
[判断题]>双阀口式中继阀的供气部分漏泄或排气部分漏泄,都会使排气部分排气不止。
A.正确
B.错误
[单选题]>双阀口式中继阀的供气部分漏泄或排气部分漏泄,都会使( )排气不止。
A.供气部分
B.遮断阀部分
C.排气部分
D.调整阀
[判断题]列车制动管漏泄试验确认保压1min列车制动主管漏泄量符合规定：本属不大于10 kPa，外属不大于20 kPa。
A.正确
B.错误
[判断题]电源JZ220V对地漏泄电流为0mA，JF220V对地漏泄电流为100mA，说明电源JZ220V对地绝缘较好。
A.正确
B.错误
[单选题]操纵阀漏泄试验：将操纵阀手把置于中立位，涂防锈检漏剂检查阀体各结合部不得漏泄，排气孔处15ｓ内气泡高度不得大于（ ）mm。保压1min时，通双向风缸前、后盖管孔处压力上升不大于10kPa。
A.15
B.20
C.25
D.30
