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[单选题]什么原因会导致引气控制面板上的“BLEED”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机引气压力过高
B. 发动机引气温度过高
C. 发动机引气压力或温度过高
D. 发动机引气系统故障
[单选题]在电气面板上的琥珀色放电灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 主电瓶正在放电
B. 主电瓶放电量过度,需要充电
C. 主电瓶放电量过度,要求机组关掉“BAT”电门
D. 主电瓶意外放电
[单选题]空中或地面,“高高度”电门上的“INOP”灯亮说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 高高度着陆系统失效
B. “高高度”电门在“OFF”位
C. 高高度着陆系统没有工作电源
[单选题]飞行中,如果“FO PITOT”灯亮了,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A.相应的探头没有提供有效的信号
B. 相应的探头加温失效
C. 相应的探头加温失效或相应的探头没有提供有效的信号
D. 探头过热
[判断题]琥珀色双引气灯亮表明有可能有引气回流到APU，因此发动机推力必须限制在慢车：
A.正确
B.错误
[单选题]“LEADING EDGE”灯亮,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 襟翼不一致
B. 当需要时,襟翼卸荷系统不工作
C. 缝翼不一致或不对称
[单选题]进行发动机交叉引气起动时:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. APU 不必关车
B. APU 引气电门必须关掉
C. APU 可以继续供气
D. 将 APU 关车或将 APU 引气电门关掉
[单选题]什么情况会导致燃油构形灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 左、右主油箱不平衡或中央油箱有油时中央油箱泵关
B. 左、右主油箱不平衡或燃油油量低
C. 燃油油量低或中央油箱有油时中央油箱泵关
D. 左、右主油箱不平衡或燃油油量低或中央油箱有油时中央油箱泵关
[单选题]当“L ENG OVHT”灯亮表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 左发动机头顶板有故障
B. 左发动机探测到过热
C. 左发动机灭火瓶过热
D. 左发动机灭火瓶释放
[单选题]当“SPOILERS”灯亮时,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 所有扰流板全部放出
B. 飞行扰流板不工作
C. 地面扰流板不工作
D. 一对或多对扰流板不工作
[单选题]什么情况会导致发动机起动活门灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 任何时候,活门打开时
B. 活门不在指令位时
C. N3 转速超过 50%且起动活门打开时
D. B 或 C 都对
[单选题]当“ENG BTL 1 DISCH”灯亮表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 1 号发动机驱动的发电机脱开
B. 1 号发动机底部放电
C. 1 号发动机火警
D. 1 号发动机灭火瓶释放或低压
[单选题]当“SPEED BRAKES”灯亮时,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 襟翼在着陆位置或无线电高度低于 1000 英尺时减速板放出
B. 襟翼在着陆位置或无线电高度低于 800 英尺时减速板放出
C. 襟翼在收上位或无线电高度低于 1000 英尺时减速板放出
D. 襟翼在收上位或无线电高度低于 800 英尺时减速板放出
[单选题]当“STAB TRIM”灯亮时,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 系统探测到非指令性的安定面运动
B. 系统探测到安定面配平的速率为正常的一半
C. 系统探测到安定面开始工作
D. 系统探测到安定面不工作
[单选题]GPWS即时警报信号,PULL UP灯亮,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 飞机下降率过大
B. 起落架和/或襟翼不在着陆形态时,飞机接近地形的速率过大
C. A或B
D.A?和?B
[单选题]当“APU BTL DISCH”灯亮时,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. APU 电瓶正在充电
B. APU 灭火瓶释放或低压
C. APU 发电机脱开
D. APU 火警探测环路脱开
[单选题]当“MACH SPD TRIM”灯亮时,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 系统探测到非指令性的安定面配平运动
B. 系统探测到马赫/速度配平的速率为正常的一倍
C. 系统探测到马赫/速度配平开始工作
D. 系统探测到马赫/速度配平不工作
[单选题]当“AUTO SPD BRK”灯亮时,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 自动减速板系统探测到有故障存在
B. 自动减速板系统启动
C. 地面减速板自动放出
D. 所有减速板自动放出
