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[单选题]什么情况会导致空调组件自动关闭? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 引气超温或超压
B. 探测到自动控制故障或组件过热
C. 探测到自动控制故障
D. 探测到引气超温
[单选题]什么情况会导致燃油构形灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 左、右主油箱不平衡或中央油箱有油时中央油箱泵关
B. 左、右主油箱不平衡或燃油油量低
C. 燃油油量低或中央油箱有油时中央油箱泵关
D. 左、右主油箱不平衡或燃油油量低或中央油箱有油时中央油箱泵关
[单选题]什么情况会导致空调面板上的“组件不工作”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 空调自动控制系统故障
B. 调整空气控制故障
C. 空调自动控制系统故障或空调组件漏气
D. 空调自动控制系统故障或空调组件过热
[单选题]如果延迟发动机防冰的使用直到从驾驶舱看到结冰堆积,则可能导致什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 可能导致发动机严重受损和/或关车
B. 可能导致发动机推力的轻度下降
C. 可能导致发动机振动量减小
D. 不会导致大的影响
[单选题]什么时候可以打开发动机防冰? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 仅在空中时
B. 起飞滑跑时或空中
C. 开始滑行后或空中
D. 地面或空中都可以
[单选题]CFM56型发动机是什么类型的发动机? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.双转子轴流式浆扇发动机
B.双转子离心式涡扇发动机
C.双转子轴流式涡扇发动机
D.双转子轴流式喷气发动机
[单选题]什么情况会导致发动机的“滑油低压”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.发动机滑油压力到达或低于红线
B.发动机滑油压力到达或低于黄区
C.发动机滑油压力到达或低于黄区超过5分钟
D.对应于发动机当时的推力状态,滑油压力不能满足需要
[单选题]飞行中,应根据机身的目测结冰情况确定是否打开发动机防冰。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 对
B. 错
[单选题]在爬升和巡航期间,当温度低于多少度时不需要打开发动机防冰? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 必须打开
B. 当温度低于-40℃SAT 时
C. 当温度低于-30℃SAT 时
D. 当温度低于-25℃SAT 时
[单选题]关断 EEC 前,应将油门杆收回到中间位置以防止发动机超限。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 对
B. 错
[单选题]过热/防火面板上的“发动机过热”灯亮会导致哪些警告出现? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.主警告灯、“过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和警铃响
B.主警告灯、“过热/探测”系统信号灯和主火警警告灯
C.主警告灯和“过热/探测”系统信号灯
D.主警告灯、“过热/探测”系统信号灯、主火警警告灯和灭火手柄灯
[单选题]在地面,如果存在结冰条件,应在什么时候接通发动机防冰? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机起动好后马上接通
B. 开始滑行时
C. 进入滑行道后
D. 完成滑行程序后
[单选题]当存在结冰条件或预计会发生结冰时,什么情况下,不需打开发动机防冰? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.在静温-40℃以下爬升时
B.在静温-40℃以下巡航时
C.马赫数大于0.785时
D.以上A和B
[单选题]737-300使用什么发动机? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.CFM56-3
B.JT8D-17ARB211-3
C.JT9D
[单选题]V1附近的发动机失效属于:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.一般差错
B.严重差错
C.一般事故征候
D.严重事故征候
[单选题]当1号油箱的两个燃油泵都不工作时,燃油是如何供给1号发动机的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.通过1号油箱旁通活门吸油
B.通过2号油箱旁通活门吸油
C.通过燃油交输系统供油
D.通过1号油箱备用供油泵
[单选题]发动机灭火系统包括:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.两个发动机灭火瓶,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,一个“故障”灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个过热探测电门,一个“故障”灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
[单选题]发动机平均高慢车转速是多少? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.22%N1
B.25%N1
C.32%N1
D.36%N1
[单选题]EEC 通过监控什么来自动控制发动机? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 仅由飞行员通过油门杆的输入
B. 飞行员通过油门杆的输入和自动油门通过油门杆的输入
C. 飞行员通过油门杆的输入或最大 EPR 值
D. 仅自动油门通过油门杆的输入
