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[单选题]在地面结冰条件下飞行，什么时候关掉发动机防冰？
A.落地之后
B.关车之后
C.关车之前
D.建立五边目视以后
[单选题]在地面结冰条件下飞行，什么时候打开发动机防冰？
A.进跑道之前
B.开车之前
C.起动完之后
D.起动发动机之前
[单选题]什么时候可以打开发动机防冰? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 仅在空中时
B. 起飞滑跑时或空中
C. 开始滑行后或空中
D. 地面或空中都可以
[单选题]什么时候发动机防冰活门关闭？
A.引气压力低时
B.引气压力高时
C.大翼防冰开时
[单选题]在地面,如果存在结冰条件,何时将“ENGANTI-ICE”电门放到“ON”位? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.发动机起动前的驾驶舱正常准备期间
B.发动机起动好以后
C.发动机起动好并得到滑行许可后
D.起飞后
[单选题]当存在结冰条件或预计会发生结冰时,什么情况下,不需打开发动机防冰? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.在静温-40℃以下爬升时
B.在静温-40℃以下巡航时
C.马赫数大于0.785时
D.以上A和B
[单选题]在巡航期间,什么情况下存在结冰条件? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 外界温度低于 0℃
B. 全温 TAT 低于 0℃
C.外界温度低于?10℃并有可见水汽
D. 全温 TAT 低于 10℃并有可见水汽
[单选题]地面时,外界存在结冰条件,机组将机翼防冰打开,“机翼防冰活门打开(VALVEOPEN)”灯由明亮转为暗亮;一段时间后,机组突然发现该灯又变为明亮。你认为最可能是什么原因:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可能活门因为某种原因卡在了关位
B.因为飞机上的电压过高造成原本暗亮的灯变得明亮
C.可能因为机翼管道温度达到了限制值,防冰活门自动关闭了
D.可能因为该灯的电路断路了
[单选题]什么是结冰条件? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.外界温度或总温低于-10℃
B.外界温度或总温低于10℃
C.外界温度或总温低于-10℃,且存在可见的水汽
D.外界温度或总温低于10℃,且存在可见的水汽
[单选题]发动机工作时，一个发动机防冰电门被选择，什么时候FAULT灯会短时点亮？
A.A 活门打开期间
B.B 活门关闭期间
C.C A和B
D.D 飞机在地面时
[单选题]发动机工作时，一个发动机防冰按钮被选择，什么时候FAULT（失效）灯会短时亮？
A.只有当活门打开期间
B.只有当活门关闭期间
C.活门移动过程中
D.当此时没有探测到积冰时
[单选题]飞行中,如果发动机的振动量大于4.0,且存在结冰条件,则应隔多长时间就执行一次“若在结冰条件”程序? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
[单选题]在所有不太严重的结冰条件下,推力变化到多少时会使冰融化? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 增加到 80%N1 以上时
B. 增加到 90%N1 以上时
C. 减小到 90%N1 以下时
D. 减小到慢车时
[单选题]如果延迟发动机防冰的使用直到从驾驶舱看到结冰堆积,则可能导致什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 可能导致发动机严重受损和/或关车
B. 可能导致发动机推力的轻度下降
C. 可能导致发动机振动量减小
D. 不会导致大的影响
[单选题]飞行中,在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时,发现右“COWLVALVEOPEN”灯长时间保持明亮,此时,机组的正确处置措施是:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.限制右发动机的N1不超过80%
B.避开结冰区飞行
C.关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门
D.确保右发动机的N1不小于80%
