更多"[单选题]到达减推力高度，机组将推力手柄收到CLB卡槽，将发生什么？"的相关试题:
[单选题]关于推力手柄的位置，哪一个卡槽可用于起飞？
A.任一卡槽
B.CLB和FLX/MCT
C.CLB和TOGA
D.FLX/MCT和TOGA
[单选题]正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时,FMA上显示:
A.闪亮琥珀色LVRCLB
B.恒亮琥珀色LVRCLB
C.闪亮白色LVRCLB
D.恒亮白色LVRCLB
[简答题]正常情况下，将推力手柄收到慢车位时, 发动机什么时候处于进近慢车？
[简答题]飞行中，将推力手柄收到慢车位时, 如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时工作在进近慢车？
[单选题]当自动推力生效时,如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下(双发工作)或一个推力手柄设置于MCT卡位之下(单
发工作),会出现一个重复的警告(琥珀色警诫,单谐音),及哪些信息?
A.ECAM上“自动推力受限(A/THRLIMITED)”
B.FMA上白色的“推力手柄(THRLVR)”(两台发动机工作)或“手柄连续位(LVRMCT)”(一台发动机工作)闪亮
C.以上都对
[单选题]在复飞高度之上复飞，建议机组这样设置推力手柄：
A.前推至TOGA卡槽
B.迅速前推至TOGA卡槽，马上收回到CLB卡槽
C.保持在CLB卡槽
D.迅速前推至MCT卡槽，马上收回到CLB卡槽
[单选题]推力控制组件将推力手柄位置信号传送到:
A.燃调组件
B.发动机接口组件(EIU)
C.EEC的两个通道
[单选题]关空调起飞后在CLB减推力之后选择PACK1ON。
A.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK1为ON之后至少过30s，再选择PACK2。
B.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK1为ON之后至少过10s，再选择PACK2。
C.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择PACK2。
D.考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之后再选择PACK2。
[单选题]在人工推力控制下,与推力手柄位置相对应的是
A.实际推力
B.发动机推力极限
[简答题]对推力手柄和反推手柄之间的关系, 哪句话是错的?
[单选题]推力手柄处于爬升位，通过按压FCU上A/THR按钮将自动推力断开，发动机推力：
A.等于爬升推力限制
B.冻结在断开时的推力
C.对应于推力手柄位置
[单选题]当自动推力工作,推力手柄角度在与 80%N1 相对应的位置(低于
A.L
B.THR按钮后,推力会如何变化(
C.推力会增加到与推力手柄对应的值,即
D.推力会增加到CL推力
E.推力为65%N1,无变化
[单选题]推力手柄处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开：
A.发动机推力等于最大爬升推力
B.发动机推力冻结在断开时的推力
C.发动机推力对应慢车推力
D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通
[单选题]将推力手柄设在慢车位将断开自动推力方式，以下哪种方式可再次预位自动推力？
A.当推力杆位置改变
B.当FCU上的自动推力按钮按下
C.如果推力杆设在爬升位
D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单选题]在自动推力生效的情况下,与推力手柄位置相对应的是
A.实际推力
B.发动机推力极限
[单选题]在任何情况下把推力手柄前推到底都能得到最大推力吗?
A.不是
B.是的
[单选题]在单发工作时，推力手柄在什么范围内时自动推力能够工作？
A.IDLE到CL之间
B.IDLE到MCT之间
C.IDLE到TOGA之间
D.单发不能使用自动推力
[单选题]飞行中，自动推力未接通，推力手柄在爬升位，探测到αfloor：
A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B.自动推力自动接通，但不工作
C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
